TERMINALI SCARICO SPEED TRIPLE 1200 RS e RR

[strap70]

Io avevo fatto questo tipo di modifica (tolto gruppo catalizzatore ) sul z1000 sx e la moto andava decisamente meno ai bassi medi regimi , tanto che l'avevo subito riportata originale ma con terminali akrapovic. Stessa cosa sul s 1000 rr del mio amico. In accelerazione neanche si alzava più. Senza cat e valvola si perdono le onde di contropressione. Si perde ai bassi medi che sono i regimi più utilizzati su strada è magari si guadagna qualcosa a 10000 giri che non serve a niente.

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[HAKUBA]

Io avevo fatto questo tipo di modifica (tolto gruppo catalizzatore ) sul z1000 sx e la moto andava decisamente meno ai bassi medi regimi , tanto che l'avevo subito riportata originale ma con terminali akrapovic. Stessa cosa sul s 1000 rr del mio amico. In accelerazione neanche si alzava più. Senza cat e valvola si perdono le onde di contropressione. Si perde ai bassi medi che sono i regimi più utilizzati su strada è magari si guadagna qualcosa a 10000 giri che non serve a niente.

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Magari rimappando questo non succede…


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[MaxSpeed1200]

Io avevo fatto questo tipo di modifica (tolto gruppo catalizzatore ) sul z1000 sx e la moto andava decisamente meno ai bassi medi regimi , tanto che l'avevo subito riportata originale ma con terminali akrapovic. Stessa cosa sul s 1000 rr del mio amico. In accelerazione neanche si alzava più. Senza cat e valvola si perdono le onde di contropressione. Si perde ai bassi medi che sono i regimi più utilizzati su strada è magari si guadagna qualcosa a 10000 giri che non serve a niente.

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Condivido pienamente, ma è un concetto ostico da far capire. Purtroppo la maggior parte delle persone scambia il guadagno in termini di sound con una maggior "cattiveria" della moto, ma se questo appaga l'orecchio è controproducente in termini di coppia e spinta ai bassi.
Vai a farlo capire alle persone che tolgono la valvola allo scarico e pensano di aver fatto la mossa giusta.