Sono sceso a 2.1/2.3, ed a caldo arrivano a 2.3 /.2.5 direi che la situazione è nettamente migliorata, non tanto per le pressioni a freddo ma a caldo che partendo da 2.3/2.5 ( come da libretto), arrivavano a 2.7/3.1.
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Sono sceso a 2.1/2.3, ed a caldo arrivano a 2.3 /.2.5 direi che la situazione è nettamente migliorata, non tanto per le pressioni a freddo ma a caldo che partendo da 2.3/2.5 ( come da libretto), arrivavano a 2.7/3.1.
TCP Rider
Ragazzi non scherziamo. Questi sono degli ottimi pneumatici. Poi si può ragionare sui gusti personali e di feeling di guida. Sono convinto che i problemi che qualcuno ha citato sono dovuti a pressioni scorrette. Ogni motociclista dovrebbe avere un manometro personale in primos perché quelli dei benzinai sono tutti starati. Alla consegna della Tiger mi sembrava che l'anteriore si muovesse, ho misurato ed erano a 2 anteriore e 2,3 posteriore. Anche i gommisti tutte le volte mi hanno messo sempre pressioni sbagliate.
Io non scherzo.
Ho provato a tenere le pressioni consigliate, e la moto non si guidava (scivolava di continuo il pneumatico anteriore).
La situazione è migliorata con una pressione a freddo di 2,3 anteriore e 2,8 posteriore.
Se posso dire una cosa positiva, è che in inverno si scaldano abbastanza in fretta, e scivolano molto meno che in estate.
Sembrano gomme da neve!
Sabba
Sabba, hai ragione ma i pneumatici sport turing sono così. Liho provati tutti, l'ultimo lo 01 Metzeller che era ancora peggio. Mi sono fatto l'idea che chi ama la guida sportiva e usa la moto tutto l'anno dovrebbe andare su quelli sportivi stradali tipo le vecchie metzeller m7 per intenderci. Questa categoria invece è buona per macinare tanti km, sicuri sul bagnato e qualche piega "tranquilla". Dico una cosa offtopic...."bella e comoda la trousse degli attrezzi della tiger 660"!
Provengo da una Yamaha XSR 900 (tre cilindri) che montava delle Bridgestone letteralmente incollate a terra. Non sono mai riuscito a portarle al limite. Mentre le gomme della Tiger 660 le ho sentite più di una volta pattinare, una volta anche a velocità non troppo sostenute.
quindi il mio parere è che sia una buona gomma turistica, con un bellissimo design ma non sono fatte per tirargli il collo.
le bridgestone su Yamaha erano: S20R e S20F
le next fanno schifo pure a me, le ho provate a tutte le pressioni ma non mi danno sicurezza
Qualcuno ha cambiato gomma? Cosa ha montato?
Guardando il prezzo, mantenendo una buona qualità, io sulla street 765 R avevo montato le Mitas + EV.
Ottimo risultato.
Ho letto buone recensioni anche per le Dunlop Qualifier Core. E costano meno delle Mitas.
Qualcuno le ha provate?
Io ritirerò la moto a marzo e farò pressioni per non avere queste Michelin. Anche pagando una differenza.
la mia Primavera
io non le ho ancora cambiate ma confermo che non danno molta fiducia e pattinano facilmente se non scaldate per bene.
Anch'io vorrei provare le mitas ev anche se ci secondo me il top per questa moto sarebbero le metzeler m9
Io le Mitas non le ho mai provate ma ne ho sentito parlare sia bene (per rapporto qualità prezzo) sia male (per le prestazioni).
Concordo per quanto riguarda le Metzeler M9 perché ne ho consumati due treni di gomme sulla precedente moto e mi sono trovato benissimo in tutte le condizioni, anche di bagnato.
Per quanti riguarda invece le Michelin di serie, attualmente sono a quota 9000km e sinceramente, per come se ne era parlato sul gruppo, non mi sono trovato così male. Non so se dipende dallo stile di guida o meno ma le ho usate in tutte le condizioni (anche spingendo in modo più aggressivo) e dire che ho avuto problemi proprio no.
Ho solo avvertito saltuariamente qualche scivolamento della posteriore ma in angoli di piega piuttosto pronunciati e uscendo dalle curve abbastanza aggressivo. Non proprio l'utilizzo per le quali sono state pensate.
Questo per dire che no ho mai percepito momenti di insicurezza usandole e che possono benissimo essere usate come prime gomme fino al successivo cambio.
Poi ovviamente le cambierò e probabilmente con le M9 con cui mi trovo meglio, ma non ho sentito l'esigenza di cambiarle prima del tempo.
Tra l'altro sembrano che tengano bene come consumo, al momento ho ancora un bel pò di battistrada
Ciao, per la mia esperienza non concordo con quanto dici. Gli pneumatici non sono tutti uguali, quindi dire "gli sport touring sono cosi" è fuorviante. I michelin hanno le spalle morbide. A qualcuno piace, a me no. Se sbagli anche di 0,2 /0,3 la moto passa da appagante a inguidabile, ed è quello che mi succede con le michelin Road 5 di primo equipaggiamento. Parto con il caldo da casa e van (quasi) bene, arrivo in montagna con temperature più fredde e mi si sono strette le chiappe in più di un'occasione. Ed ho a casa un manometro serio, controllato più volte. Quindi non è un problema di sbagliare pressione (tra l'altro come già detto seguo quanto consigliato da Triumph). Con Dunlop (Roadsmart) e continental (road attack) ho molto più feeling nell'arco dell'intera giornata (provate su moto diverse della Tiger). Sinceramente mi trovo malissimo con le Road 5, parere personale ovviamente.Originariamente Scritto da Alesuperbike
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