In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[_sabba_]

Cmq mi sono imbattuto in qualche discussione su FB.....io credevo che a livello di FANBoy , i possessori di MV fossero il massimo ma dopo che ho letto che:

- La tiger 1200 è tecnologicamente anni luce avanti al GS
- Il gs è una moto obsoleta.
- tralascio il solito commento " è di moda"
- motore tige rnettamente migliore ecc

E senza nulla togliere alla bonta del progetto della tiger che rimane un ottima moto per viaggiare comodamente come lo era la vecchia ma purtroppo i lmotore in tutte le sue sfaccettature ha diviso molto, chi lo ama, e chi lo odia....

Sono d’accordo, ma credo che l’errore principale del progetto (Tiger 1200) sta stato quello di voler trasformare un motore sportivo in un motore turistico.
La configurazione T-Plane non ha dato i risultati sperati, parlo di coppia massima e tiro ai bassi regimi (dove la GS è fortissima), ma può essere un plus per chi predilige un motore molto “user friendly”, caratteristica che nell’utilizzo turistico ha i suoi vantaggi, ma non “sbraga” come le dirette concorrenti.
Preso per quello che è, il motore 1200 è un signor motore, ma la trasformazione in “zoppas” non lo ha (probabilmente) elevato al livello che ci si aspettava.
Credo sia questo il succo del discorso.

[Vale46EVO]

Aggiungi anche la sella passeggero, un TFT non l'altezza di quello KTM e Ducati.
Mototopo lamentava anche cavalletto centrale unito alla maniglie del passeggero, dove complice l'altezza menzionata prima, si fa fatica con il braccio già piegato ad issarla sul cavalletto stesso (se ho capito bene)
@MrTiger il mio era un esempio generico prendendo una marca a caso