Mappatura Tiger Sport 660

[Gaetano Bonanno]

Anche a me non fanno impazzire le gomme di serie, pure io preferisco le metzeler, credo che al prossimo cambio proverò le M6.

Ecco il link della mappa, fatemi sapere per favore se le vostre impressioni corrispondono alle mie:

https://drive.google.com/file/d/1gN6...ew?usp=sharing

Grazie per la condivisione. Posso sapere che modifiche hai apportatioe con quale criterio?

[_sabba_]

L’ho scaricata anch’io, guarderò le differenze.

[_TDM_]

Come ho detto ho fatto solamente delle piccole rifiniture/personalizzazioni alla tabella AFR a quella già ottima di _sabba_

Al minimo ho lasciato il rapporto 14,5 (come da originale) per fare in modo che il motore giri pulito e non ci siano eventuali particelle incombuste, poi l'ho diminuito quindi ingrassato/arricchito a 13,50 per la maggiorparte dell'utilizzo per ricavare un pò di potenza e maggior protezione del motore fino ad arrivare a 13 al massimo dei giri sempre per lo stesso motivo, ed arrivare a 12,5 al massimo dei giri e di acceleratore, infine ho innalzato di poco il limitatore di giri a 10.800 che è il massimo che mi ha consentito Tuneecu, avrei voluto aumentarlo ancora dato che il nuovo Daytona arriva fino a 12.650

[headless]

appena la provo ti faccio sapere

[tigrotto660]

Buongiorno a tutti, attendo vostre impressioni e grazie per la condivisione.

[ruggeracing]

dopo 2 mesi di utilizzo della mappa full afr di @SABBA e filtro aria bmc sono arrivato ai seguenti risultati......
consumo medio passato da 18.1 km/l a 19.2 che non è male....
l'erogazione è molto più fluida e corposa,col motore sempre pronto ad ogni regime
temperatura motore sensibilmente più bassa,la ventola si accende meno,tanto che l' ho abbassata dai 102° di serie a 100° e comunque si accende meno di prima....la gamba destra ringrazia....
prossima modifica....scarico stage1 by Zg project e vediamo come andrà....

[Matad1974]

Grazie per il link della mappa, intanto l'ho scaricata, vedrò se installarla in seguito, adesso non ho tempo...

[albpoz7]

comunque per chi ha voglia di cavalli e non si accontenta della mappa di sabba il prossimo anno dovrebbe uscire con il motore della 765 e 120 cv
con il cruise sarebbe il top

Ieri sono andato a vedere la 660, e parlando con il venditore mi ha detto che il prossimo anno esce col motore più grosso... Gli ho chiesto se è il 765 (che aspetto da 5 anni minimo) e mi ha risposto che dovrebbe essere il 900 rivisitato per essere più sportivo. Anch'io vedrei più logica nell'usare il 765 sinceramente

[_sabba_]

Anche perché la struttura del propulsore di 765cc è identica a quella del 660, e non sono pertanto necessarie modifiche al telaio (attacchi motore).
Inoltre il 900cc non potrà mai essere un motore sportivo nella configurazione con la quale è nato (T-Plane).

[Alex.90]

scusate il piccolo OT ma è un parere che volevo chiedere ai possessori della tiger 660, ieri un amico ha fatto un test drive e mi accennava ad uno strano comportamento quando andava a bassi giri nel traffico. In pratica tra i 1000 e i 3000 giri risultava un po pastosa e indiretta in accellerazione. L'ha fatto presente in Triumph e gli hanno detto che è fatto apposta per evitare l'on-off quando si va a basse andature. Qualcuno mi può confermare questa sensazione ?