Nei modelli più recenti, il calcolo del carburante residuo è “approssimato” da una tabella contenuta nel software.
I serbatoi attuali non permettono più di avere una “corsa utile” completa (vuoto>>pieno) da parte di una eventuale sonda.
Ecco perché può capitare che non si accendano le ultime due tacche con il serbatoio pieno, oppure venga indicata una autonomia residua “0” con dentro al serbatoio ancora un paio di litri (anche tre) di carburante.
Consumando tutto il pieno, cioè fare rifornimento solo quando si è in riserva e riempire sempre il serbatoio fino all’orlo, è l’unico metodo per mantenere il calcolo il più possibile coerente e “approssimato”.