Quale Street Triple?

[z4fun]

la posizione di guida potrebbe farti stancare molto, provane una in concessionaria prima di fare il passo, almeno sai a cosa vai in contro

quanti anni hai?

io direi sicuramente con abs, se piove e non sei abituato ti sdrai facile, io ho moto con e senza abs, conta l'esperienza

[arkimedy]

la posizione di guida potrebbe farti stancare molto, provane una in concessionaria prima di fare il passo, almeno sai a cosa vai in contro

quanti anni hai?

io direi sicuramente con abs, se piove e non sei abituato ti sdrai facile, io ho moto con e senza abs, conta l'esperienza

45, vabbe' ormai devo iniziare a dire 46 via...
Ma infatti per l'ABS era il mio stesso discorso. Comunque ieri sono andato a vederne una qui vicino e ci ho fatto un giro (10 minuti scarsi in città eh), e la conclusione è...


Che SIETE TUTTI MATTI!!!
Ma quanto facilmente va? Io sono abituato a girare in moto sempre bardato e a pantaloni lunghi, o almeno casco e paraschiena, ché penso semre tutto il resto bene o male si aggiusta (più o meno...), ma testa e schiena sono da proteggere. Ieri non avevo programmato e mi sono presentato lì in pantaloncini e magliettina, ho fatto questo giro e solo a girare un po' la manopola (in città e con la sensazione psicologica di non essere protetto, ok...) non ho praticamente visto nemmeno il contagiri staccarsi da fondo scala in basso!
Sto seriamente riconsiderando (posso dirlo in questo forum...?) la Svartpilen 401, forse più adatta a me...

[_sabba_]

Con certe gomme vai per terra anche con due impianti ABS funzionanti contemporaneamente, magari gestiti dalla piattaforma inerziale a 6 assi.
Se la gomma non tiene, c’è ben poco da fare.
L’ABS può intervenire allentando la morsa sulle pastiglie, ma se non c’è aderenza il gioco è finito.
Gli aiuti elettronici sono più efficaci (nel senso che possono davvero ampliare il raggio di azione) solo se si montano gomme buone.

[Byemme62]

Io parlo di frenata da panico.
Anche in pista si sono visti casi simili, sia in auto che in moto, di piloti che bloccano i freni e fanno svariati metri a ruote bloccate.
Se blocchi la ruota senza dare la possibilità alla forcella di comprimere su essa, fai una gran scivolata.
Quando la forcella comprime la ruota e questa ferma il mezzo, che si trova in situazioni scomposte, è probabile cadere.
Il mio caso.
E questo è quanto si realizza nel panic-stop. E' un caso estremo che se lo vuoi simulare non ci riesci!
L'abs in questo caso serve.
Negli altri casi più si è bravi e meglio si frena. I professionisti anche meglio dell'abs. Loro sì. Io no.

[Misterxxx]

Io parlo di frenata da panico.
Anche in pista si sono visti casi simili, sia in auto che in moto, di piloti che bloccano i freni e fanno svariati metri a ruote bloccate.
Se blocchi la ruota senza dare la possibilità alla forcella di comprimere su essa, fai una gran scivolata.
Quando la forcella comprime la ruota e questa ferma il mezzo, che si trova in situazioni scomposte, è probabile cadere.
Il mio caso.
E questo è quanto si realizza nel panic-stop. E' un caso estremo che se lo vuoi simulare non ci riesci!
L'abs in questo caso serve.
Negli altri casi più si è bravi e meglio si frena. I professionisti anche meglio dell'abs. Loro sì. Io no.

non so a quale caso di moto in pista a ruota bloccata ti riferisca ...
e sinceramente non seguo neanche il tuo ragionamento sul non dare la possibilità alla forcella di comprimere ...
anche in un panic stop, la forcella comprime lo pneumatico che si schiaccia e aumenta la superficie d'appoggio, con le gomme di oggi e la loro aderenza, è impossibile che la gomma si blocchi e scivoli con 150/200 kg. di carico sopra;
ripeto, si alza dietro e cappotti, ma non scivoli per ruota bloccata;
ripeto, gomme in buone condizioni e asfalto pulito e asciutto;
su asfalto bagnato/sporco, brecciolino ecc... forse l'abs ti da una possibilità in più, ma al 90% non ti salvi comunque