Ktm 890r

[roby89]

Forse questo video può dare una mano...

Sto ragazzo lo trovato in pista al cremona circuit, appunto ho visto la sua moto e sono ancora più convinto che triumph vince sempre

[meritene]

Sto ragazzo lo trovato in pista al cremona circuit, appunto ho visto la sua moto e sono ancora più convinto che triumph vince sempre

È forte Federico (BuZ).
Aveva la 890R?
Per andare in pista ha preso una Daytona 675 di una decina d'anni e ne è molto contento.
La 890R gli piaceva molto (ci è andato fino in Romania) però per la pista non era il massimo perché sprovvista dei semi manubri...oltre che della carena.

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[Sbenga]

È vero che la rigorosità della 765 la fa apparire come moto "noiosa".
La realtà è che nasconde la velocità e fa apparire tutto molto facile.
La ktm ha un esplosivo bicilindrico ma molto effetto funbike è dato dalle sospensioni a lunga escursione.
Questo tende a farla galleggiare, pennare etc tanto da dare la sensazione di teppismo.
Lo stesso motore su una tuono 660 factory non apparirebbe così impressionante.
La stessa tuono v4, che va il triplo, non ti da la sensazione della 890R come motore.
Mi ricorda la prima mt09, un gran motore che pareva incontenibile, poi era tutto un movimento continuo...

[pave]

Non facciamo accostamenti folli... la prima MT09 era al limite della pericolosità, la Duke R ha una ciclistica da favola pur se diversa da quella della Street.

Lamps

[ekofox]

Nonostante l'abbiano definita "super scalpel" e la scritta "ready to race" che appare un po' dappertutto..
Non penso che la Duke 890 R (così come la Speed) sia una moto che in pista si esprima bene come in strada.
La Street al contrario, per chi ha la passione della pista, è già molto più "ready to race".
Sui passi invece quello che conta non è l'allungo ma l'agilità e la coppia (in apertura), non certo per fare il tempo ma per divertirsi.
Quindi (almeno secondo me) le due moto, Street e Duke, anche se pesano più o meno lo stesso ed hanno anche la stessa potenza, sono perfette ognuna in ambiti diversi.

Se invece parliamo di qualità...
Beh anche qui bisognerebbe fare dei distinguo..
La Duke 890 R dal punto di vista tecnico non è certo inferiore alla Street, freni migliori, elettronica top.
La Street ha finiture perfette, un telaio vero, ed uno stile che non ha bisogno di interpretazioni o assuefazione..

La KTM secondo me rimane un costruttore che ha la moto da cross nel DNA quindi buone sospensioni, motore esuberante, essenziale..
e le sovrastrutture non sono altro che coperture in "plasticaccia" se la si vuole vedere sotto un'ottica molto critica..

Le Triumph al contrario fanno (da sempre) dello stile un elemento irrinunciabile.

[pave]

Sulle finiture concordo, Street molto più raffinata Duke molto più grezza; sulla qualità tecnica della dotazione la Duke è superiore; sul discorso "ready to race" la Street è più impostata da pista, vero, però poi scopri che ad Imola (non un kartodromo, Imola) ha girato più forte della Street... sono diverse.

Lamps