problema: il motore si spegne in decelerazione

[strap70]

Su fb ci sono un sacco di fake

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[messi@]

È il problema di avere delle Honda.



Un mio amico, tralaltro iscritto sul TCP, ha venduto da poco la sua Street Twin problematica per una CB1000R.
Ogni tanto mi messaggia per salutarmi, perché si scorda di avere la moto….
Quella va sempre!

A parte tutto, si compra Triumph proprio per avere qualcosa di esclusivo, personale, unico, a volte raro.
Le Honda (in genere le giapponesi), nascono tutte perfettamente identiche tra loro.
Da sempre, e sempre sarà così.
Vanno tutte bene, ma anche tutte allo stesso modo.
La potenza massima a banco varia di pochi millesimi di cavallo una dall’altra, le plastiche sono tutte montate (esattamente) allo stesso modo.
Persino i rarissimi problemi accomunano tutti gli esemplari dello stesso modello (ma in quel caso Honda mette fuori VELOCEMENTE una modifica che risolve).
Io ho avuto moto di tutte le marche giapponesi, due moto inglesi e quattro italiane.
Le uniche che mi sono rimaste nel cuore sono le italiane, e un pochettino il meraviglioso 1050 tricilindrico della mia vecchia Sport.
Questa nuova Tiger 900 si è parecchio giapponesizzata, anche se rimane distante dalla precisione orientale delle giappe…

Falla mettere a posto e goditela per quello che è (un gioiellino).

Quella triumph è nata sfigata dall’inizio e ancora non mi spiego come CHI l’abbia fatta abbia combinato cosí tanti casini in un un’unica moto


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[_sabba_]

Esatto, tu sai la storia di quella moto, è stato un vero incubo per il buon Maurizio….

[zeed]

Buongiorno,
riprendo questo topic per darvi aggiornamenti sulla questione spegnimento moto.
Questo sabato mattina sono finalmente andato in Triumph Milano per far eseguire l'intervento di sostituzione del famoso tubo di sfiato. Il responsabile mi ha riferito che oltre all'intervento avrebbero eseguito anche un'analisi approfondita sulla moto da inviare poi alla casa madre per opportune valutazioni.
A quanto pare sta diventando oggetto di un possibile futuro richiamo dato che è stato riscontrato ormai un certo numero di casi identici al mio ed è quindi probabile che sia da attribuire ad una fornitura errata di questo componente.

Per ora il problema non l'ho più riscontrato (ho percorso circa una quarantina di km dopo l'intervento).

Mi hanno riferito di aver installato un aggiornamento del software e resettato anche quello delle manopole dato che non scaldavano (adesso finalmente scaldano bene..).

Spero di aver fatto cosa gradita a chiunque possa riscontrare questo problemino, per fortuna, facilmente risolvibile.

A presto

Buongiorno,
Ho letto con interesse questo Thread e le soluzioni che hanno funzionato per TripleFla e Pagliatek; sulla mia Tiger 900 Rally Pro appena acquistata (ora con 1000km) ho rilevato lo stesso difetto.
Decelerando e scalando le marce manualmente (con frizione tirata, senza l'intervento del quickshifter) mi si è spenta 3 volte fin'ora, di cui 1 arrivando in rotonda..

Ho fatto alcune foto, è questo il tubicino di cui parlate, oppure uno di quelli neri che si vedono nell'ultima foto?
Domanda: è normale che quello "rosa" sia così o si sono dimenticati di togliere il cappuccio? Non ho trovato foto in rete per fare una comparativa.

Vi ringrazio, saluti

IMG_3790.jpg IMG_3791.jpg IMG_3792.jpg IMG_3793.jpg

[TripleFla]

Ciao Zeed,
guarda sinceramente non so dirti esattamente quale sia il tubicino incriminato anche perché sulla Tiger Sport 660 non era visibile dall'esterno, credo abbiano dovuto smontare le sovrastrutture per raggiungerlo.
Per quanto riguarda le tue foto, il tubicino rosso mi sembra che sia lo scarico della cassa filtro e quindi è normale che sia tappato in quanto si apre saltuariamente solo per scaricare l'olio che si condensa all'interno della cassa.
Mentre per quanto riguarda i tubicini neri sono i normali tubi di scarico di benzina, oli, ecc...

Il tubo che hanno sostituito a me ha a che fare con la pressione della cassa filtro, che non essendo della misura corretta provocava un deficit nella miscela ai cilindri, o almeno così mi hanno spiegato.

Da quello che mi descrivi sembra effettivamente lo stesso identico problema.
Io ti consiglio di portarla subito alla Triumph che quasi sicuramente riconosceranno il difetto visti i numerosi casi riscontrati.
Non sapevo che anche la Tiger 900 ne fosse affetta ma probabilmente si tratterÃ* della stessa partita di componenti errata.

Facci sapere!

[zeed]

Grazie per la risposta TripleFla!

Vi aggiorno appena porto la moto dal concessionario, vediamo che dicono.

[riciclo]

Eh già, succede anche sulla mia Tiger sport 660 presa un anno fa.
Non lo fa spesso, ma randomicamente, forse più a freddo che a caldo. E' come se avesse l'asma, improvvisamente "gli manca il respiro".
Fortunatamente finora non si è mai spinta in situazioni critiche.
La cosa strana è che il problema è comparso soltanto dopo la pausa invernale (tenuta ferma 3 mesi), prima era tutto ok.
Lasciata anche una settimana in officina ma pare non abbiano rilevato anomalie.
Ora ci ripoverò al prossimo tagliando dei 10.000 Km. Avete detto corpi farfallati da controllare?

[TripleFla]

Da quando mi hanno sostituito il tubicino non si è più ripresentata la problematica, da allora la uso abbastanza regolarmente.
Ho solo notato che a volte a caldo quando vado per riaccenderla mi si spegne subito e devo dare una seconda accensione.
Non so se è derivato dallo stesso problema o meno, dovrò chiedere alla prossima occasione che sarò in officina.