Rivista Superbike

[strap70]

Scusate ma secondo voi era impossibile fare un 1050 con stessa corsa - alessaggio e architettura basamento e cambio simile al 1200 ? Oppure ok portarlo a 1150 ma senza stravolgere le quote. Insomma a me come erogazione piace più il 1050 anche se il 1200 spinge e allunga di più. E ancora meno un 765 che va solo se lo fai urlare. Le naked non sono delle sportive da pista.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[ekofox]

Fare un motore con alesaggio e corsa del vecchio 1050 ma su basamento/cambio del 1200 era appunto l'ipotesi che ritenevo più plausibile..però non ho in questo momento i dati della corsa del 1200 e del 1050 a disposizione per capire se il 1050 già ci sta..

No sono andato a cercare e sono 60,8 contro 71,4.. vuol dire "allungare" il motore in altezza

[Alex.90]

concordo che triumph dovrebbe fare un altro modello tra la 765 e la 1200, una moto di razza come una vera hooligan... la chiamerei appunto hooligan speed con le caratteristiche dette poco su, motore da 140/150cv peso sotto i 200 e coppia ai bassi

[Ste_427]

Ma ne ha una con 180 cv, coppia ovunque e peso inferiore ai 200 cv, che serve di più?

La 1200 ha più coppia della precedente a tutti i regimi, e in più allunga in alto. Ok le preferenze personali, ci stanno tutte, ma perchè chiedere una moto nuova inferiore a quella che c'è già?

[Alex.90]

Ma ne ha una con 180 cv, coppia ovunque e peso inferiore ai 200 cv, che serve di più?

La 1200 ha più coppia della precedente a tutti i regimi, e in più allunga in alto. Ok le preferenze personali, ci stanno tutte, ma perchè chiedere una moto nuova inferiore a quella che c'è già?

la 1200 è un'altra cosa di quello che vogliamo, si avrà anche piu coppia ai bassi regimi rispetto la 1050 ma manca di aggressività...è una cosa che chi ha guidato la 1050 RS e poi la 1200 l'ha notato

quello che diciamo noi è che l'allungo non ci interessa piu di tanto...moto piu inferiore ? che vuol dire ? è illecito chiedere una via di mezzo tra la 765 e la 1200 ?

ktm ad esempio fa la 790, la 890 e la 1290

[Ste_427]

Con moto inferiore intendo prendere una 1200 e depotenziarla, per darle un filo di coppia in più rinunceresti a un gran equilibrio.

Secondo me no, non ha molto senso una via di mezzo, ruberebbe solo mercato alla 765 e alla 1200.
La 765 è un gioiello, potrebbe diventare anche una 850 eventualmente, ma così com'è ha un equilibrio invidiabile.

La 1200 onestamente è già bella aggressiva così, tolti i controlli la ruota davanti si alza con una gran facilità, più di così dovresti poi intervenire con l'elettronica per renderla controllabile.

Se vuoi ancora più aggressività dalla 1200 al limite potresti accorciare i rapporti, o farla mappare eventualmente, non credo sia un problema (correggetemi se sbaglio), ma su strada, più di così, non riesco a immaginare di cosa si abbia bisogno

[strap70]

Ma ne ha una con 180 cv, coppia ovunque e peso inferiore ai 200 cv, che serve di più?

La 1200 ha più coppia della precedente a tutti i regimi, e in più allunga in alto. Ok le preferenze personali, ci stanno tutte, ma perchè chiedere una moto nuova inferiore a quella che c'è già?

La 1200 ha 13 kgm a 9000 giri il 1050 della rs 12kgm a 7000. E praticamente pesano uguale. Secondo te su strada ,passi ecc quale motore ti godi di più?

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[Ste_427]

Quello che ha più manico.
A pari manico la 1200. Perchè a 7000 giri ha la stessa coppia della 1050, a 9000 giri ne ha di più.
E pesa 20 kg in meno..

[Fuzer]

Ciao non capisco cosa intendi con la 1200 "manca di aggressività" io non voglio fare il professorino ma ho avuto una ventina di moto oltre i mille di cilindrata ... dalla vecchia Bandit 1200 , la vecchia street fighter 1098 ,4 gsxr 1000 1 cbr 1000 rr etc , ed ho guidato un bel po' la vecchia 1050... ora se qualcuno mi spiega con parole sue dove la 1200 RS ( che possiedo ) manca di aggressività??????? vorrei proprio capire , senza controlli sembra di guidare un CR 500 ! la mia ultima cbr 1000 rr a parità di cv era assai meno " aggressiva" poi se per qualcuno scorbutico significa aggressivo ok ma credo che per la strada siamo già abbondantemente oltre i limiti secondo me.
Sulla possibilità di creare un 900 dall'attuale motore della street non so , temo che il motore per quello che si é letto sia già abbastanza al limite negli alesaggi, non sono un ing. meccanico ma temo che sia poco fattibile...

Con moto inferiore intendo prendere una 1200 e depotenziarla, per darle un filo di coppia in più rinunceresti a un gran equilibrio.

Secondo me no, non ha molto senso una via di mezzo, ruberebbe solo mercato alla 765 e alla 1200.
La 765 è un gioiello, potrebbe diventare anche una 850 eventualmente, ma così com'è ha un equilibrio invidiabile.

La 1200 onestamente è già bella aggressiva così, tolti i controlli la ruota davanti si alza con una gran facilità, più di così dovresti poi intervenire con l'elettronica per renderla controllabile.

Se vuoi ancora più aggressività dalla 1200 al limite potresti accorciare i rapporti, o farla mappare eventualmente, non credo sia un problema (correggetemi se sbaglio), ma su strada, più di così, non riesco a immaginare di cosa si abbia bisogno

se alla 1200 accorci i rapporti non la guidi piu' ... la moto cosi ha gia' un filo di inerzia nelle marce basse , se la accorciassi , nel riprendere il gas avresti solo fastidi e saresti costretto ad usare una marcia in piu' . la moto cosi' la trovo giusta , oltre sarebbe squilibrata secondo me.

[strap70]

Ma allora dove la poniamo la 1200 ? Forse lo sbaglio è delle riviste che la comparano con le più estreme iper naked (ducati, aprilia ,ktm) dove paga per dotazione, motore, limitazione. La 1200 può essere sicuramente la migliore tra le naked stradali (honda, suzuki, ducati monster, Yamaha ,ecc) La 1200 la ho solo provata e mi è sembrata ai bassi meno reattiva ma c'è da dire che il motore forse era ancora legato visto che non aveva neanche 4000km e una rapportatura più lunga della mia. Rimango comunque della idea che avrei preferito qualche cavallo in meno a favore di una coppia massima a meno giri.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

Fare un motore con alesaggio e corsa del vecchio 1050 ma su basamento/cambio del 1200 era appunto l'ipotesi che ritenevo più plausibile..però non ho in questo momento i dati della corsa del 1200 e del 1050 a disposizione per capire se il 1050 già ci sta..

No sono andato a cercare e sono 60,8 contro 71,4.. vuol dire "allungare" il motore in altezza

Il suzuki bandit 1200 era praticamente quello del gsx1100r con 150cv. Lasciando quasi le stesse quote hanno tolto 50 cv e portato una coppia di 12 kgm a 4500 giri. Idem ha fatto yamaha sui motori prima per fz1 e poi su mt01 lavorando su albero motore e cammes. Non è detto che per avere più coppia si debba per forza aumentare la corsa. Dipende sempre da che carattere vuoi dare al motore

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk