Rivista Superbike

[pave]

Punti di vista... ho 49 anni, motociclisticamente parlando sono nato e cresciuto con moto prive di elettronica, non sono un nerd ventenne brufoloso malato di informatica... ma le moto moderne sono così, e dal mio punto di vista è un bene viste le potenze raggiunte, al limite se uno vuole spegne tutto e via a fare il duro e puro... ma su una moto top di gamma e con prezzo di conseguenza non accetto certi limiti, in questo segmento di mercato mi devi dare il meglio di tutto.

Per dire, TC e AW separati ce li ha la mia umile Aprilia 660 da 11.5000 euro...

Lamps

[tohr]

Punti di vista... ho 49 anni, motociclisticamente parlando sono nato e cresciuto con moto prive di elettronica, non sono un nerd ventenne brufoloso malato di informatica... ma le moto moderne sono così, e dal mio punto di vista è un bene viste le potenze raggiunte, al limite se uno vuole spegne tutto e via a fare il duro e puro... ma su una moto top di gamma e con prezzo di conseguenza non accetto certi limiti, in questo segmento di mercato mi devi dare il meglio di tutto.

Per dire, TC e AW separati ce li ha la mia umile Aprilia 660 da 11.5000 euro...

Lamps

Ma infatti, hai ragione. Per quei prezzi ti devono dare tutto e oltre.

[MaxSpeed1200]

Sarà inutile, sarà di buon senso, sarà perchè non è una moto da pista, ma per me la "castrazione" della velocità, per una moto di questo livello resta inaccettabile.
258 di 5° marcia, 258 di 6°... ma vaff..
Nessuna delle altre hypernaked ce l'ha e per questo la Speed, (la chiami Speed e poi le limiti la "speed"?) nei test in pista, perde tutti i confronti.
Per me che spendo 20k e vedo la mia moto sempre fanalino di coda in pista mi da rode.
Ora criticate pure ...

[_sabba_]

È la moto di Captain Slow (James May)….

[pave]

Ora criticate pure ...

Criticare ??? Hai ragione !!!

Lamps

[ekofox]

Sarò pure "nostalgico" ...
ma la Speed si è sempre scelta per un sacco di motivi...
e tra questi non c'era la velocità massima.

Anche le versioni precedenti perdevano le comparative in pista ma poi per strada, senza veri e propri riscontri "numerici" facevano innamorare i tester.

A me è sempre piaciuto il carattere ..la "personalità" così strabordante da non poter essere messa a confronto con le altre sul piano di prestazioni e dati numerici.
E in questa scelta si accettavano ben consci anche i "difetti" come il baricentro alto ed il peso elevato, perchè facevano parte delle sue peculiarità.

Sono d'accordo con voi al 100% che le "castrazioni" elettroniche non sono da Speed,
ma nonostante questo io continuerei a sceglierla per altri motivi.

[MaxSpeed1200]

Sarò pure "nostalgico" ...
ma la Speed si è sempre scelta per un sacco di motivi...
e tra questi non c'era la velocità massima.

Anche le versioni precedenti perdevano le comparative in pista ma poi per strada, senza veri e propri riscontri "numerici" facevano innamorare i tester.

A me è sempre piaciuto il carattere ..la "personalità" così strabordante da non poter essere messa a confronto con le altre sul piano di prestazioni e dati numerici.
E in questa scelta si accettavano ben consci anche i "difetti" come il baricentro alto ed il peso elevato, perchè facevano parte delle sue peculiarità.

Sono d'accordo con voi al 100% che le "castrazioni" elettroniche non sono da Speed,
ma nonostante questo io continuerei a sceglierla per altri motivi.

Tutti qui l'abbiamo scelta per la sua personalità e per il carattere, ma sapere che potrebbe dare MOLTO di più se non l'avessero "castrata" fa ancora più rabbia!!

[tohr]

Sarò pure "nostalgico" ...
ma la Speed si è sempre scelta per un sacco di motivi...
e tra questi non c'era la velocità massima.

Anche le versioni precedenti perdevano le comparative in pista ma poi per strada, senza veri e propri riscontri "numerici" facevano innamorare i tester.

A me è sempre piaciuto il carattere ..la "personalità" così strabordante da non poter essere messa a confronto con le altre sul piano di prestazioni e dati numerici.
E in questa scelta si accettavano ben consci anche i "difetti" come il baricentro alto ed il peso elevato, perchè facevano parte delle sue peculiarità.

Sono d'accordo con voi al 100% che le "castrazioni" elettroniche non sono da Speed,
ma nonostante questo io continuerei a sceglierla per altri motivi.

Negli anni Triumph ha usato lo stesso nome per moto diverse. La Speed di oggi non ha nulla a che vedere, come filosofia e segmento, con quella delle origini, che si sceglieva per personalità e non per prestazioni velocistiche assolute. Quella di oggi è un'altra cosa e si confronta con altre moto in un segmento dove anche la velocità di punta è criterio di preferenza. Secondo me il punto è tutto qui. La Speed di oggi non è una naked, ma una sportiva senza carena a tutti gli effetti, checché se ne dica. E ci si aspetta che abbia quella connotazione, senza castrazioni.

[pave]

Non puoi considerare la Speed attuale una sportiva senza carena, perché rispetto a quelle che lo sono davvero è un gradino sotto in termini di prestazioni e feeling nella guida estrema... infatti non deriva da una supersportiva (come Tuono o S1000R) ma da un foglio bianco.

È una scelta precisa... si può concordare o meno, ma questo è.

Lamps

[ekofox]

Anche in declinazione RR è una stradale semicarenata e con semimanubri dal gusto un po' retrò.

Secondo me anche togliendo il limitatore di velocità e "affinando" il software, la Speed rimarrebbe comunque un gradino sotto le hypernaked sbk, se il confronto è in pista.