Come sostituire la ruota libera d'avviamento955

[Lostagnaroinmoto]

certo che questa storia di non far vedere le foto di un post così utile e che ci fà risparmiare senza essere presi per il collo dai conce solo perchè un post è vecchio....non lo capisco proprio, chissà....! se corteo76 non fosse stato così gentile da mettere i link si sarebbe perso in chissà quali meandri.....

[The President1]

certo che questa storia di non far vedere le foto di un post così utile e che ci fà risparmiare senza essere presi per il collo dai conce solo perchè un post è vecchio....non lo capisco proprio, chissà....! se corteo76 non fosse stato così gentile da mettere i link si sarebbe perso in chissà quali meandri.....

Ferroduro , ho creato un post nuovo passo passo per la sostituzione della ruotalibera sul 955 , guarda qui : http://www.forumtriumphchepassione.c...resident1.html

[Lostagnaroinmoto]

Ferroduro , ho creato un post nuovo passo passo per la sostituzione della ruotalibera sul 955 , guarda qui : http://www.forumtriumphchepassione.c...resident1.html

chiedo venia..... tiè beccate i fiori, quanno ce vò ce vò!

[The President1]

chiedo venia..... tiè beccate i fiori, quanno ce vò ce vò!

Tie beccati una linguaccia neèè!!!!
Spero di essere stato esaustivo nel post , e che risolva i tuoi problemi . Se hai bisogno chiedi pure

[Lostagnaroinmoto]

Tie beccati una linguaccia neèè!!!!
Spero di essere stato esaustivo nel post , e che risolva i tuoi problemi . Se hai bisogno chiedi pure

ahahahahahahaha......già messo tra i "preferiti" non si sà mai....

[Mr Slevin]

Ciao a tutti,
ho avuto come tanti questo problema in oggetto, fuori garanzia naturalmente....Km 25000 Speed Triple 2003.

In pratica il motorino d'avviamento gira a strappi (il rumore è simile a un ingranaggio rotto), fino al momento che i cuscinetti saranno cosi consumati da far girare a vuoto il motorino e non dare il moto all'albero pregiudicandone l'accensione.

Ho pensato di postarvi le foto del lavoro che ho eseguito in modo che se qualcuno volesse cimentarsi.....

Ps. il lavoro è alla portata di tutti basta un minimo di cognizione e manualità, quattro chiavi "la dinanometrica" e importantissimo ----> "svita bulloni pneumatico + bussola a brugola" senza non si riesce a smontare, in quanto il "bullone" è avvitato sull'albero.

Per iniziare svuoate la coppa dell'olio, poi iniziate a togliete il primo coperchio:


Sfilate gli ingranaggi ricordandone la posizione:

Svitate i bulloni che rimangono e sfilate il secondo coperchio:

Ora sfilate l'ingranaggio sopra e successivamente svitate il famoso dado a brugola con lo "svitatore pneumatico" insomma lo svita bulloni dei gommisti:

Bene, sfilate "con attenzione" l'ingranaggio che ha incorporato la ruota libera:

Questa è la RUOTA LIBERA !!!! l'usura non avviene su quella specie di cuscinetti, ma sulla parte di sfregamento dell'ingraggio, va sostituita completamente:



Una particolare attenzione va dedicata alla pulizia dell'intervento, non devono depositarsi corpi estranei nel carter e vari pezzi tolti tipo granelli di polvere, meglio pulire e controllare il tutto.

Basta, non mi sembra ci sia altro da dire,
Buon rimontaggio

Spero di essermi fatto capire e di aver fatto cosa gratita.

mi interessava questa discussione ma non capisco perchè le foto non si vedono!!
in particolare e ci sono foto dell 955 del 2001

[manetta scarsa]

mi interessava questa discussione ma non capisco perchè le foto non si vedono!!
in particolare e ci sono foto dell 955 del 2001

perchè imageshack ha rimosso le immagini

nota che erano per la 02 in su

la 01 è completamente differente

ma forse lo sapevi gia...

[dani44]

Grazie.