Qualcosina si sente anche ai bassi regimi, ma man mano che il filtro si intasa le prestazioni si equiparano alle originali.
Rimangono tre vantaggi:
1) rigenerabilità del filtro
2) un piccolo miglioramento del tiro agli alti regimi
3) meno sensibilità all’aumento di temperatura (miglior rendimento con il caldo afoso)
Poi, è vero, costa il doppio se non addirittura il triplo di un filtro aria originale marchiato come ricambio ufficiale, ma esistono filtri aftermarket di buona qualità (non sportivi, standard), che costano la metà dell’originale e vanno bene uguale.
Però parliamo sempre di qualche decina di EURO, e un motociclista difficilmente lascia intonsa la propria moto.
È facile “arrendersi” alla sostituzione del filtro aria.
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siamo deboli e un po' di personalizzazione è irresistibile.
