E se con la dieta perdo 10 kg? Fatemi capire, cosa si fa'? Piombate la moto? Penserò da vecchio, ma meno seghe e più gassss.
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E se con la dieta perdo 10 kg? Fatemi capire, cosa si fa'? Piombate la moto? Penserò da vecchio, ma meno seghe e più gassss.
Una moto più leggera si guida meglio di una moto più pesante.
A prescindere da marca, modello, persino dal tipo di batteria montata.
E il problema grosso è che se ci si abitua a moto leggere, dopo si fa una fatica boia a guidare quelle pesanti.
Anzi, ti vien proprio male al solo pensiero….
Sabba
Non ho capito...Originariamente Scritto da SpeedAC
Togliere peso dalla moto è positivo in generale.. Ma se contemporaneamente si riesce a mantenere l'equilibrio tra l'asse anteriore e posteriore è ancora meglio!
A me succede il contrario. Ho imparato a guidare moto pesanti o non molto agili. Quando ho guidato moto leggere la sensazione e sempre stata poca fiducia soprattutto all'anteriore. Per ultima la tracer 900 che come posizione di guida e avantreno non mi ha mai convinto (avevo persino fatto dei riser 25mm più bassi).Una moto più leggera si guida meglio di una moto più pesante.
A prescindere da marca, modello, persino dal tipo di batteria montata.
E il problema grosso è che se ci si abitua a moto leggere, dopo si fa una fatica boia a guidare quelle pesanti.
Anzi, ti vien proprio male al solo pensiero….
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Anche io ho imparato sui cancelli, ma preferisco i cancelli leggeri a quelli pesanti!
Chi va piano, arriva dopo.
Io peso così poco che mi posso permettere moto 25kg più pesanti con lo stesso rendimento dinamico.
Da fermo, invece, so' ca...
Oggi ho usato (solo un pochettino, causa età, la mia, ma anche le gomme a fine vita) la GSX-R 1000 R, che pesa 185 chili a secco (circa 200 in O.D.M.).
Scomoda finché si vuole, ma meravigliosamente leggera da guidare.
Non vediamo l’ora di montare le nuove gomme (Dunlop SportSmart TT), già arrivate dal gommista, ma dobbiamo aspettare che si liberi un buco tra i cambi gomme inverno/estate delle merdomacchine, probabilmente una delle più grandi stronzate della storia dell’umanità (considerando che nella stragrande maggioranza del territorio italiano non nevica più, e le gomme termiche servono come un pettine per i calvi).
Dopo aver guidato robina del genere, mi verrebbe su anche il pranzo dell’Epifania se mi costringessero a guidare un TIR da 270kg a due ruote….
Sabba
Non intendevo moto da 270 kg ma intorno ai 220-230 kg mi sento più a mio agio che una da 180. Con la speed 1050 mi trovo bene e prima anche con la z1000sx . Preferisco la guida rotonda e far correre la moto in traiettoria. Con moto troppo leggere o troppo aggressive non riesco a guidare come mi piace.
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Su questo ti do ragione.
Una moto sui 210kg con il serbatoio pieno dà la massima fiducia, non si scompone in caso di vento laterale (come accade con le moto molto leggere) e si avverte stabile in ogni condizione.
Ma oltre i 220kg inizia a pesare troppo per i miei gusti.
Pensa che la moto più pesante che abbiamo è la Tracer 9 GT, che non è certo un peso massimo.
Le altre sono tutte più leggere, alcune molto più leggere.
La Tiger 900 GT Pro pesa qualche etto in meno, ma si sente (per la mia schiena e le mie braccia).
Sabba
Ma come batterie al litio quali sono le migliori?
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