Batteria speed 2010

[_sabba_]

Skyrich, Exide, BC e Aliant

[Solitario300]

ciao, vi racconto la mia ultima esperienza:
in queste ultime settimane la mia batteria Okyami Lifepo cominciava a dare segni di fatica (mancate accensioni, pallini di verifica spenti ecc.)
e dopo 9 anni di onorato servizio, mi sono deciso al nuovo acquisto in vista della nuova stagione:
Nuova batteria sempre Okyami con spunto più alto, e con tecnologia aggiornata.
presa sulla baia usufruendo di uno sconto, pagata 86 €....
IMG_20230413_161023.jpg

[_sabba_]

È un po’ a testa in giù, ma per fortuna le batterie al litio funzionano in qualsiasi posizione….



Scherzo ovviamente, hai fatto benissimo.
La cosa meravigliosa è che la vecchia ti è durata ben 9 anni.

[speed2017]

È un po’ a testa in giù, ma per fortuna le batterie al litio funzionano in qualsiasi posizione….



Scherzo ovviamente, hai fatto benissimo.
La cosa meravigliosa è che la vecchia ti è durata ben 9 anni.

Domanda da profano di batterie al litio....ma è vero che sono molto più delicate e che risentono del troppo caldo?
In molti le sconsigliano ....altri sono sostenitori....
Capiti i vantaggi,ci sono degli svantaggi?
Oltre ad avere un mantenitore per le litio che problematiche hanno o soffrono?

[_sabba_]

Ne abbiamo già parlato non so quante volte.
Gli unici difetti sono
1) un piccolo calo prestazionale con il freddo (*)
2) la capacità in Ah è inferiore (circa la metà) rispetto alla batteria al piombo di diretta sostituzione (**)
3) la tensione ai suoi capi non deve scendere sotto i 12,8 volt (***)
4) la tensione di ricarica non deve superare i 15V, il range più congegnale è tra i 14 e i 14,5V (****)

(*) quando è molto freddo, prima di avviare il motore basta tenere il faro acceso per qualche secondo, per fare in modo che gli elementi interni si riscaldino quel tanto per “ripristinare” le prestazioni

(**) il vantaggio delle batterie al litio è anche “dimensionale”, nel senso che è quasi sempre possibile installare nel vano una batteria al litio corrispondente ad una al piombo di caratteristiche superiori, e in questo caso la capacità in Ah non si discosta molto da quella della standard

(***) è importantissimo non scendere sotto i 12,8 volt, ma bisogna tener conto che le batterie al litio “lavorano” con circa 1V in più rispetto alle convenzionali

(****) gli impianti di ricarica delle moto recenti sono perfettamente adeguati, proprio perché lavorano in quel range di tensioni

[speed2017]

Ne abbiamo già parlato non so quante volte.
Gli unici difetti sono
1) un piccolo calo prestazionale con il freddo (*)
2) la capacità in Ah è inferiore (circa la metà) rispetto alla batteria al piombo di diretta sostituzione (**)
3) la tensione ai suoi capi non deve scendere sotto i 12,8 volt (***)
4) la tensione di ricarica non deve superare i 15V, il range più congegnale è tra i 14 e i 14,5V (****)

(*) quando è molto freddo, prima di avviare il motore basta tenere il faro acceso per qualche secondo, per fare in modo che gli elementi interni si riscaldino quel tanto per “ripristinare” le prestazioni

(**) il vantaggio delle batterie al litio è anche “dimensionale”, nel senso che è quasi sempre possibile installare nel vano una batteria al litio corrispondente ad una al piombo di caratteristiche superiori, e in questo caso la capacità in Ah non si discosta molto da quella della standard

(***) è importantissimo non scendere sotto i 12,8 volt, ma bisogna tener conto che le batterie al litio “lavorano” con circa 1V in più rispetto alle convenzionali

(****) gli impianti di ricarica delle moto recenti sono perfettamente adeguati, proprio perché lavorano in quel range di tensioni

Perfetto e grazie Sabba!

[Solitario300]

Ciao Sabba, si infatti quando sono andato a rivedere quando l'avevo acquistata la vecchia mi sono stupito anche io: febbraio 2014...
la foto è sottosopra non so perchè... boh ma la batteria è dritta...
forse la mia è stata particolarmente fortunata non so, io uso un vecchio caricabatterie deca da 12 v. degli anni '80 senza nessuna funzione, una oretta al massimo di ricarica dopo 2-3 mesi dall'ultima accensione e via, però da staccata sempre tenuta protetta in un luogo ben asciutto..
speriamo bene anche per la nuova..
aah peso 890 gr. ..

[Zinj]

Proseguo questa discussione perché oggi sono stato dal rivenditore di batterie per farmi fare un preventivo...
Il ragazzo mi ha consigliato una ytz 14s, che a detta sua è più consigliata della ytx 12 perché ha più spunto... mi ha detto che i 180 cca di quest ultima sono leggermente sottoproporzionati per il motore della speed (io ho una '09) e che alla lunga si sforza maggiormente anche il motorino di avviamento... vi può tornare questo ragionamento? in effetti devo dire che con la ytx 12 diverse volte ho sentito la moto che pur partendo bene, faceva leggermente fatica ad accendersi...
Per la prossima batteria infatti sarei orientato a provare una ytz14s e vedere che succede... altrimenti come ha scritto più su qualcuno, provare quella della fz1...

[_sabba_]

Lo hanno fatto in tanti, ed è la scelta giusta.
Come alternativa puoi pensare a una batteria al litio, ma equivalente alla 14Z.

[XFer]

mi ha consigliato una ytz 14s, che a detta sua è più consigliata della ytx 12 perché ha più spunto... mi ha detto che i 180 cca di quest ultima sono leggermente sottoproporzionati per il motore della speed (io ho una '09) e che alla lunga si sforza maggiormente anche il motorino di avviamento... vi può tornare questo ragionamento? in effetti devo dire che con la ytx 12 diverse volte ho sentito la moto che pur partendo bene, faceva leggermente fatica ad accendersi...

Dunque, io ho una 2007 ma non credo ci sia una differenza abissale.

Di serie anche la mia monta la YTX12-BS: 10.5 Ah e 180 A max.
L'ho sostituita prima con la YTZ14-S: 11.8 Ah e 230 A max.
Poi con una litio Skyrich HJTZ14S-FP: 5 Ah e 300 A max.

Devo dire che la moto continua a "faticare un po'" a partire, nel senso che ci mette quel paio di secondi in più rispetto a quanto mi sembri corretto. Però non mi pare proprio un problema di motorino, che gira bene, più qualcosa relativo all'alimentazione.

Insomma quel leggero ritardo in avvio a me non è sparito pur raddoppiando quasi la corrente di spunto, magari è proprio tipico della moto.