Concordo e sottoscrivo parola per parola la chiosa del tuo post, e tuttavia......nella mia breve esistenza ho avuto modo di provare il quick su GS 1200 - KTM 1290 - BMW XR 1000 - Tiger 900 - Mi mancano il Tiger 1200 e Ducati: Allora, premesso che per me cambio e motore "fanno la moto", premesso che sono un cultore, ma che dico cultore, un feticista delle cambiate fluide e senza sussulti in moto come in auto - ti dico solo che anche quando guido il Daily faccio il punta e tacco in scalata - NON ho trovato nessuno dei cambi citati degno d'essere lodato. Solo l'XR 1000 - probabilmente anche per via del frazionamento del motore, resta sufficientemente fluido e leggero alla leva anche quando si scende a 3000 giri o si scala terza/seconda: tutte le altre esperienza hanno interferito con le capsule che mi ha messo il mio dentista negli anni, e dunque per evitare di tornare da lui a cambiarle prima del tempo, ho sempre rimediato, soprattutto in scalata, con un pizzico alla frizione e tutto è tornato nella norma. Nella norma, ma nulla che mi abbia fatto esclamare "wow!!" nulla di meglio di quanto non fosse, cito a caso, quello del CBRXX1100 o Suzuki GSX 750 degli anni 80. Tecnicamente il Quick non rappresenta nessuna "vera" innovazione, ha "solo" reso più semplice ed alla portata di tutti quello che tanti hanno sempre fatto cambiando senza frizione. E resto convinto che "nel lungo periodo" (cit.) alla "meccanica del sistema" non faccia tutto 'sto gran bene.