Scarico Street Triple RS 2023

[_sabba_]

Rusco.

[ilNanni]

Chissà se aggiornano la cilindrata ad 800 e +, anche se non so che margini abbia quel motore...

[Marcox85]

Pochi, molto pochi, con l’alesaggio sono praticamente arrivati al limite, vedasi tiger800, stesso alesaggio del 765 ma con corsa maggiorata
Poi aumentano la cilindrata andrebbero a perdere il binomio con la moto2
Quindi secondo me finché stanno in moto2 non toccano la cilindrata, anzi considerando che la MotoGP scenderà ad 850cc è già tanto che mantengono il 765

[jimmy27]

Chissà se aggiornano la cilindrata ad 800 e +, anche se non so che margini abbia quel motore...

secondo me la street rimarrà 765 almeno fino al 2029, che poi sarebbero appunto i prossimi 3 anni di ciclo ( dal 26 al 29 ) :

https://www.motogp.com/it/news/2023/...il-2029/474860

Poi aumentano la cilindrata andrebbero a perdere il binomio con la moto2
Quindi secondo me finché stanno in moto2 non toccano la cilindrata, anzi considerando che la MotoGP scenderà ad 850cc è già tanto che mantengono il 765

esatto

[Tommy92]

Vabbè è un po' diverso un motore 765 stradale da un 850 4 cilindri prototipale, anche se il Triumph fosse 800 non sarebbe chissà che problema.
Quelli MotoGP nuovi faranno almeno il DOPPIO della potenza del 765, sono di un altro pianeta

[Marcox85]

Non credo che un 850 arrivi a 280 cv e sono pure pochi perché il 765 moto2 è limitato a 140 cv per regolamento, poi di “serie” ha ben poco quel motore, forse solo i carter

[3N20]

280 CV di sicuro no ma almeno 200 CV sì, quindi in altro pianeta

[AntonioUrzino]

Sicuramente 250 … ora parlano di 300 all’albero

[Tommy92]

All'albero siamo ben oltre i 300 CV ora in MotoGP, stime parlano di circa 40 cavalli in meno con il passaggio agli 850, rimarrà uguale il rapporto corsa/alesaggio per permettere alle case di derivare i nuovi motori dagli esistenti.
Triumph dice che il motore Moto2 ha oltre 140 CV (all'albero)
I motori da corsa non c'entrano niente di niente coi motori stradali, non ha senso confrontare le potenze né preoccuparsene. I nuovi 850 saranno prototipo e metteranno a terra il doppio di potenza del 765, sicuro.


In ogni caso, è bene specificare, non esistono eventuali richieste di Dorna o altri freni allo sviluppo del progetto Moto2, Triumph pensa alla strada e abbandonerà la cilindrata 765 solo per giocarsela con Yamaha, Kawasaki, KTM o altri sui numeri delle moto stradali, sicuramente non rimarrà ferma al 765 per non infastidire la MotoGP. Figurarsi, anche perché il 99% degli spettatori non sa neanche che cilindrata ci sia in Moto2. Il marketing sulla Moto2 si fa semplicemente mettendoci il proprio nome sopra, non con cilindrate o potenze che sfidano la MotoGP, sarebbe impossibile, anzi folle: una eventuale rottura di motore nella gara che decide il campionato butterebbe alle ortiche anni e anni di lavoro di sponsorizzazione. Lo hanno già chiarito, il motore ha una potenza non esasperata, per evitare qualsiasi problema.

[SiliTS3]

Secondo me, Triumph il motore della street neanche ci pensa lontanamente a cambiarlo.
D'altronde e' l'unico 750 che ha gli stessi cavalli (se non di più) delle dirette concorrenti che sono ormai quasi tutte 900.