Con quella architettura motore ingegneristicamente folle devono adottare necessariamente delle masse motore più importanti lavorando sulle inerzie. In questo modo il propulsore gira basso e prende i giri molto lentamente ed è l'unico sistema per equilibrarlo e renderlo comfortevole.
In effetti hai ragione, molto probabilmente in prova non spremendo il motore e andando piano, non l'ho notato.
Quando vedi un bambino che si emoziona al passaggio di una moto stai sicuro che sta nascendo la passione!
In effetti hai ragione, molto probabilmente in prova non spremendo il motore e andando piano, non l'ho notato.
Se ti ricapita di provarla è una prova semplice: appena è bella calda, terza marcia vai in sottocoppia a 1.500 giri e poi fai una apertura secca di 2/3 di gas. È un modo empirico per capire come sono gestite le masse interne.