Regolazione automatica precarico sospensioni

[Terranova]

Ciao, ho ritirato da poco una 1200 GT Pro e dalle numerose spegazioni del concessionario sul funzionamento (meno male che non c'è stata la verifica finale scritta di apprendimento) mi sembra di aver capito che: per ottenere la regolazione in oggetto, occorra dopo averla accesa, posizionarsi solo sulla modalità di guida off, aspettare qualche istante che si auto regoli dopodichè passando su qualsiasi altra mappatura, la moto resta/memorizzata "regolando automaticamente" le sosp. in base al peso totale... pilota, pilota+passeggero+pieno carico ecc) E' corretto? Devo fare questa operazione una sola volta e sopratutto solo sulla mappa off?
Ovviamente la taratura andrà effettuata ogni qual volta cambierà radicalmente il peso complessivo in ordine di marcia (non certo fra un rifornimento di carburante e l'altro...) grazie dell'aiuto.

[scottbi]

Questa la mia esperienza.
Mi siedo e accendo la moto. Questa si regola automaticamente e poi continua a regolarsi nel tragitto a meno che non modifichi manualmente il settaggio degli ammortizzatori.

Inviato dal mio Pixel 6a utilizzando Tapatalk

[Blacktwin]

Assolutamente evitabile ed inutile quella "pappardella" che ti hanno detto; semplicemente, accendi la moto, e vai.
Durante la marcia il precarico si adeguerà automaticamente in base al carico presente a bordo (i sensori lineari delle sospensioni rilevano la altezza di assetto della moto, e compensano adeguando il precarico molla). Se ti femi e carichi un passeggero/a, riparti, e dopo un po' il precarico si adeguerà di conseguenza. Poi, quando il passeggero/a scenderà e tu ripartirai da solo, dopo un po' di strada percorsa, i sensori manderanno in centralina i nuovi valori rilevati, e la centralina mandrà agli attuatori il comando necessario ad adeguare il precarico molla.
Fine.

(per chiarezza - forse il Conce ha fatto un po' di "confusione" con le circolari che gli sono state mandate, nel tempo: se sulla moto Test Ride sono usciti a fare un giro una coppia (marito e moglie) a provare la moto in finalizzazione all'acquisto, la moto (ovviamente) avrà adeguato durante il giro di prova il precarico molla, visto il carico "importante a bordo" (pilota, magari di 100 kg + passeggero, magari una valkiria di 80 kg: corrisponde ad una coppia pilota da 70 kg + passeggero da 50 kg + 60 kg di bagaglio!!!), e all'arrivo, e quindi spenta la moto, e poi scesi da bordo, la moto (ovviamente) è rimasta col precarico elevato (praticamente al massimo), per cui molto alta, rispetto al "solito" (che già è alta di suo...).

Perciò, se successivamente ci sale un tizio "normale", e non altissimo (diciamo 175/177 cm) magari solo per provare se ci tocca bene a terra, farà fatica ad appoggiare i piedi, trovando la moto "abnormemente" alta...

Quindi, per "ripristinare" una altezza "consona" della moto, prima di fare "provare la moto" (anche e/o soprattutto da spenta, magari solo per rilevare l'appoggio dei piedi a terra) ad un altro utente (diverso per corporatura e peso), si accende la moto, e col motore acceso la si mette in configurazione "Off Road", così che la moto "forza" la ri-regolazione del il precarico molla (e per aumentare il "negativo" e migliorare la trazione sui fondi sconnessi dell'Off-Road per default lo allenta *)
Quando poi il nuovo "tester" utente partirà (in configurazione stradale dello TSAS), la moto adeguerà il precarico (e la altezza di sella di progetto), a seconda del rilevato, come da procedura già descritta.

Se l'utente utilizzatore è sempre lo stesso (proprietario), ovviamente questa procedura (di mettere ogni volta lo TSAS in configurazione Off-Road) è completamente inutile!


* attenzione però: non crediate (nè aspettatevi) che la moto in configurazione "Off-Road" si abbassi sempre sulla sospensione posteriore, togliendo precarico (come faceva la precedente Tiger 1200 con le semiattive WP): se il pilota non è particolarmente pesante (tipo me, 80 kg), guidando su strada la moto adotta un certo precarico molla; ma se io la metto poi in configurazione in OFF-Road, questo viene considerato "poco" dal Software della centralina, che quindi manda il segnale di aumentarlo: e difatti si percepisce chiarissimo, restando fermi (ricordate, il Riding Mode Off Road si può inserire solo a moto accesa, ma da fermi), che la moto si alza... questo, per aumentare la altezza da terra, vantaggioso in Off-Road

[Terranova]

Grazie per il chiaro e dettagliato chiarimento. In effetti, sembrava anche a me un po' troppo laborioso tutte le volte effettuare la procedura di set up suggerita dal conce. Però essendo la mia prima Triumph e sopratutto avendo scelto questo modello così ricco di elettronica, una sorta di sana credibilià sull'info ricevute l'avevo lasciata. Grazie ancora, continuerò ora a leggere i vari post per cercare di capire sempre piu' questa moto. Ciao