Aggiornamento

[Paolicchio]

Controllato batteria uscito da lavoro e mi da ancora 12,9volt praticamente non ha perso nulla!
Prendo e l'accendo, parte tranquilla e vado a milano a ritirare il libretto nuovo in agenzia.
Ritiro il libretto e riparto.... Il cazzo! La moto non parte e non vuole più saperne, non parte!
Lascio li la moto e torno in agenzia per chiedere se c'è un officina nei paraggi... Per culo una si trova dietro l'angolo e a spinta la porto li, chiedo per cortesia di farmela partire col booster e per dortuna parte subito, intanto si fa nero e parto col diluvio... Ci sta la sfiga non ha limiti!
Nel ritorno la moto sembra andare bene, c'è un po di traffico ma ci sta, e sento spesso la ventola partire.... Un po troppo spesso...
Arrivo finalmente in box, per scrupolo alzo la sella e controllo col tester la batt, sempre 12,9volt, non è scesa boh.

Attenzione!!!!

Mi cade l'occhio sul liquido refrigerante, praticamente è a zero, si vede solo una patina rossiccia sul fondo della vaschetta!
Io coglione che non ho controllato prima per carità ma quel testa di merda che mi ha venduto la moto come stava?
Sono andato in giro col rischio di bruciare tutto... Sperando di non aver già fatto danni!

Ho fatto questo aggiornamento al poat precedente perché mi è venuto il dubbio che non sia ne batteria ne statore ne regolatore che non mi faceva partire la moto e che me l'ha spenta mentre andavo, ma una protezione del motore dovuta alla temperatura troppo alta dovuta alla mancanza di liquido!
Cosa ne pensate, è plausibile?

[tohr]

...e non si è accesa nessuna spia?

[Sammy95]

....non può essere il liquido : nella vaschetta (che è di recupero) il liquido non deve essere alto di livello, è consigliabile tenerlo sempre il + basso possibile. non voglio tirartela ma per me hai problemi di impianto elettrico

[tohr]

Ma infatti. Che ti si spegne di botto a 150km/h perché sta salendo di temperatura non è credibile. A quella velocità raffredda facile e poi si accenderebbe la spia e non si fermerebbe il motore.

[Paolicchio]

No nessuna , ma la ventola e andata praticamente sempre

....non può essere il liquido : nella vaschetta (che è di recupero) il liquido non deve essere alto di livello, è consigliabile tenerlo sempre il + basso possibile. non voglio tirartela ma per me hai problemi di impianto elettrico

La vaschetta è vuota! È normale?

[Sammy95]

se apri il tappo del radiatore (togliendo la piccola vite di blocco) vedrai che non manca una goccia

[Paolicchio]

Ma infatti. Che ti si spegne di botto a 150km/h perché sta salendo di temperatura non è credibile. A quella velocità raffredda facile e poi si accenderebbe la spia e non si fermerebbe il motore.

Si anche a me fa strano, però se non c'è liquido con cosa raffreddi il motore? Non ha le alette come un faffreddamento ad aria.
Domani comunque prendo il liquido e lo metto tutto nuovo e cambio anche la batteria.
Se poi va tutto affancul.... vedrò di tirare giù il carter per vedere in che stato si trova lo statore

se apri il tappo del radiatore (togliendo la piccola vite di blocco) vedrai che non manca una goccia

Domani te lo dico.
Vedrò quanto ne scarico... se ce ne ancora

[Sammy95]

se cambi tutto il liquido ricordati di fare un bel lavaggio spurgo aria, livello vaschetta al min. ma sopratutto la cosa + importante cambia anche il tappo. e prima di cambiare batteria , fai controllare seriamente statore&regolatore.

[XFer]

però se non c'è liquido con cosa raffreddi il motore?

Ma no, non è che non c'è liquido; c'è poca riserva nella vaschetta.
Il livello nella vaschetta mica è il livello del liquido nel circuito, la vaschetta fa da riserva di liquido quando per qualsiasi motivo ne serve un po' oltre a quello che già è presente nel circuito.
Infatti la vaschetta se ci fai caso è posta più in alto del resto del circuito di raffreddamento.

Sulle nostre vecchie Triple poi c'è se vuoi un piccolo difetto di progettazione (chiamiamolo "caratteristica"), per cui le indicazioni "MIN" e "MAX" sulla vaschetta non hanno senso: come metti il liquido oltre "MIN", la moto lo sputa fuori da sotto (e rischi pure che finisce su scarico e peggio sulla gomma posteriore).

Non è questo il tuo problema.
Il problema risiede molto probabilmente in uno tra, in ordine di probabilità (secondo me chiaramente):
- antifurto
- blocchetto di destra dove è l'interruttore rosso di sicurezza
- connettori vari

[strap70]

Forse è l'antifurto che scarica la batteria. Vedi se puoi scollegarlo.
Come può essere stato l'antifurto a spegnere la moto in marcia.
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