maledetta estate

[soloteo]

dopo essermi presentato vorrei subito il vostro aiuto. sono da poco possessore del mio sogno, una splendida speed 1200 rossa.
anche se (in teoria) la moto è di mia moglie,quando non guida lei me ne vado a giro a godermi un po di moto old style.
ma veniamo alla domanda.
domenica siamo tornati da un giro in di 300 km intervallato da un pranzo in cima alla rocca di radicofani che per chi non lo conosce lo consiglio vivamente. posto con vista meravigliosa e cibo ottimo.
tornando però a casa con queste giornate si calde non asfissianti quando si è tolta i jeans da moto aveva una bella chiazza rosa sotto il ginocchio dx.
ora che la speed scaldasse ce ne eravamo già accorti, ma il disagio di domenica mi fa preoccupare non poco.
quindi al netto della questione scalda si scalda no, per chi ha lo stesso fastidio ha trovato un rimedio valido.
non ci voglio neanche pensare che in giornate come domenica dove poter guidare una moto senza carena devo ritrovarmi in posizione escort per evitare di" arrostirmi" le gambe.
caldo ad entrambe ma sopratutto a dx
grazie a chiunque possa darmi suggerimenti utili

[GeppeSH]

Ciao, anche io ho una speed twin 1200 ed il caldo che emana è veramente notevole. Anche se non ho avuto i problemi che hai descritto.
Ho anche altre moto ma questa scalda veramente tanto. Sarà euro 5

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[massi69]

le moto scaldano perche c è il riscaldamento climatico

[_sabba_]

Già, non è colpa dell’EURO5…



A parte gli scherzi, ieri a metà pomeriggio sono andato dal conce Triumph di Bologna Nord per accordarmi su un prossimo intervento meccanico.
Ovviamente ho preso la tangenziale.
35º segnalati sul display, gambe roventi (entrambe, poi spiego) ma tutto sommato una situazione ancora sopportabile.
Il calore percepito era tanto, nettamente di più di quello della precedente Tiger Sport 1050 (che inspiegabilmente non scaldava per nulla), ma lo sapevo che andava a finire così.
Comprare una moto moderna EURO5 implica quel problema.
Sei seduto sopra ad una caldaia a pellet al massimo della potenza!

Ma il bello deve ancora venire.
Mi fermo accanto ad un altro cliente con una Tiger 900 GT Pro gemella (bianca invece che rossa come la mia, ma è un dettaglio), che si massaggiava il ginocchio sinistro.
Quando ha visto le alette byFabio sulla mia Tiger ha strabuzzato gli occhi, e mi ha chiesto se erano efficaci.
Gli ho risposto di sì, pur con tutte le “limitazioni” dovute alla moto stessa (cilindri “incamiciati” assieme, doppio radiatore, doppia ventola, EURO5).
Il vantaggio principale delle alette è quello di distribuire meglio i flussi di aria rovente in uscita, equilibrando di fatto il lato destro con il lato sinistro, e (cosa di massima importanza) eliminando il refolo infernale puntato direttamente sul povero ginocchio sinistro.
Avevo anch’io le gambe molto calde, ma almeno il ginocchio sinistro era salvo dall’ustione.
Il suo era praticamente ustionato!

Piccolo OT, nell’ottica che quel ragazzo possa leggere….
L’altra cosa strana di cui si lamentava quel ragazzo era il comportamento della gomma anteriore.
Aveva su le Dunlop Meridian, identiche alle mie che vanno da Dio, ed essendo davanti ai meccanici Triumph non mi sono sbilanciato più di tanto.
La soluzione era evidente, così come la causa, ma per rispetto di tutti mi sono tenuto tutto per me (poi si passa per saccente, e solitamente ti danno del cretino anche se hai ragione, per cui meglio evitare..)
La gomma anteriore era molto scalinata, segno evidente di un consumo anomalo.
Ho guardato la quantità dei pesetti montati sul cerchio, e mi sono ricordato di quel che è successo a me subito dopo aver comprato la moto.
C’erano almeno venti pesetti, forse anche di più, montati da entrambi i lati e in diverse posizioni.
Probabilmente quel cerchio è stato equilibrato dallo stesso operatore tossico/alcolista che ha equilibrato il mio.
Anche la mia moto sbacchettava dagli 80-100 km/h in su, e sentivo la ruota anteriore “mungere” anche a velocità inferiori.
Sono andato dal mio gommista di fiducia (che appena ha visto il numero dei pesetti si è messo le mani nei capelli), ha smontato il cerchio, ha smontato la gomma, ha rimosso tutta quella merdaccia, ha individuato (a cerchio nudo) le zone più pesanti e quelle più leggere, le ha compensate muovendo più volte il pneumatico durante il montaggio per trovare il punto di maggior equilibrio, e con due pesetti ha risolto il problema.
E avevo ancora su le Next.

[z4fun]

purtroppo le euro 5 scaldano maggiormente rispetto alle euro 4

la mia Speed Twin (euro 4)scalda zero in movimento, lo avverti solo al semaforo ma basta aprire leggermente la gamba

prima ho fatto un giro con la Street Glide, la figata è che hanno montato una ventola supplementare per dirigere il calore del motore verso il basso a seconda della velocità in quel momento (è automatica ma si può impostare on/off/auto) e non si avverte niente, senza ventolina invece il piede del passeggero sente un po' di calore da fermo

adesso vado a riprovare la Speed con 33 gradi in pianura a riconferma



30 km fatti con la Speed Twin, 33 gradi, pantaloni lunghi estivi (non da moto con rinforzi in kevlar o similari) e zero problemi di calore, mi sa che l'euro 5 é una bella bega

[vituas]

La ST1200 scalda indubbiamente parecchio; vuoi per l'euro 5, vuoi per il fatto che l'impianto di raffreddamento è stato ridotto ai minimi termini (anche per ragioni estetiche), la ventola resta costantemente accesa con le temperature tropicali di questi giorni. Con il risultato che, ogni volta che ci si ferma ad un semaforo, si viene investiti da un "vento" veramente bollente. Detto questo, non ho però riscontrato le problematiche da te evidenziate, che mi sembrano più vicine ad una vera e propria ustione.

[z4fun]

io farei controllare la carburazione, se é troppo magra dovrebbe scaldare maggiormente

oppure c'è un problema radiatore/pompa acqua/termostatica/ventole che porta a temperature eccessive

controlla che le ventole funzionino in primis

[NdrLcs]

io ho un thrux 1200 e vivo in sardegna con temperature africane.
Benchè la mia moto non sia una euro 5 ho risolto ... o meglio mitigato il problema calore sostituendo il catalizzatore originale con scarichi omologati catalizzati (mass hot rod)...

[_sabba_]

Questa è una soluzione che ha adottato anche mio fratello (su tre moto consecutive), ed in effetti il problema calore si è notevolmente ridimensionato (in tutti e tre i casi).
Anche lui ha usato il Kat Mass a 200 celle.

[soloteo]

io farei controllare la carburazione, se é troppo magra dovrebbe scaldare maggiormente

oppure c'è un problema radiatore/pompa acqua/termostatica/ventole che porta a temperature eccessive

controlla che le ventole funzionino in primis

del funzionamento delle ventole sono sicuro visto che da ferma si sentono chiaramente, per quello che riguarda "l ustione" chiaramente è un termine approssimativo perchè se fosse tale dovrei andare in ospedale pero ragazzi vi posso assicurare che in 30 anni di moto,mezzi che scaldano ne ho guidati ma un ginocchio arrossato come quello di mia moglie e ripeto con jeans da moto non pantaloncini e infradito non l avevo mai visto.
possibile che triumph non conosca il problema e che non riesca a porvi rimedio, a me interessa poco se è colpa dell euro 5.
una moto come la st non è fatta per andarci tutto l anno è chiaramente un giocattolino per le belle giornate ma cosi non ha senso.
ho la moto da 3 mesi e sto seriamente pensando di venderla per questo motivo e francamente lo trovo assurdo.

il 5 di luglio ho il tagliando
proverò a chiedere al concessionario ma sono sicuro che non sapranno che pesci prendere