Surriscaldamento ed esplosione di vapore

[massi69]

Vabbe, ma anche se nn ascoltassi il "consiglio " e con il liquido rabboccassi fino a meta vaschetta .....nn è che poi succede qualcosa...semplicemente poi si autolivella facendo uscire l eccedenza.... se poi mai si dovesse surriscaldamento i problemi sicuramente nn sono per il livello del refrigerante

Lo strano che desti è che nn esprimi soddisfazione e contentezza per la nuova moto ( indipendentemente dal marchio)

[Tribex]

Vabbe, ma anche se nn ascoltassi il "consiglio " e con il liquido rabboccassi fino a meta vaschetta .....nn è che poi succede qualcosa...semplicemente poi si autolivella facendo uscire l eccedenza.... se poi mai si dovesse surriscaldamento i problemi sicuramente nn sono per il livello del refrigerante

Lo strano che desti è che nn esprimi soddisfazione e contentezza per la nuova moto ( indipendentemente dal marchio)

Beh si Massi, sono contento è una gran moto in tutto ma il calore ed il cambio mi hanno un po' deluso, mi devo abituare tutto qua io sono sincero non voglio dire come molti "ah la mia è perfetta, ah la mia mai successo nulla" ecc ecc

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[mototopo67]

...alla mia non è mai successo....che ci posso fare?

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[Tribex]

...alla mia non è mai successo....che ci posso fare?

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Ma anche alla mia non è mai successo! però se ad uno di noi è capitato, se la Concessionaria Triumph mi ha detto di tenere al minimo il livello della vaschetta (oltretutto messa in posizione strategica a fianco alla "stufa") vuol dire che sanno che in particolari condizioni può accadere. Con moto perfettamente a posto. Il 3 cilindri scalda, è sottodimensionato il raffreddamento (assenza di radiatore dell'olio ingiustificata) e fine del discorso! Se molti cuociono in autostrada investiti da aria calda tra gambe e pieno torace un motivo c'è no? Come porre rimedio? Eliminare il termostato e mettere radiatore maggiorato e radiatore olio se possibile. Ma dovevano pensarci i Tecnici Triumph non noi.

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[Lilliput]

Ma anche alla mia non è mai successo! però se ad uno di noi è capitato, se la Concessionaria Triumph mi ha detto di tenere al minimo il livello della vaschetta (oltretutto messa in posizione strategica a fianco alla "stufa") vuol dire che sanno che in particolari condizioni può accadere. Con moto perfettamente a posto. Il 3 cilindri scalda, è sottodimensionato il raffreddamento (assenza di radiatore dell'olio ingiustificata) e fine del discorso! Se molti cuociono in autostrada investiti da aria calda tra gambe e pieno torace un motivo c'è no? Come porre rimedio? Eliminare il termostato e mettere radiatore maggiorato e radiatore olio se possibile. Ma dovevano pensarci i Tecnici Triumph non noi.

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magari ci hanno pensato, ma in realtà non era così semplice da realizzare, c'erano delle controindicazioni per il progetto nella sua totalità ... o in termini di costi. Da quel punto di vista deve essere nata sbagliata e poi il progredire della normative antinquinamento hanno peggiorato il problema (infatti la 2012 è la più fresca tra le tre serie). Credo che qualsiasi azienda che faccia business abbia estremamente a cuore di realizzare un prodotto il più possibile attraente ed esente da difetti che inevitabilmente gli si ritorceranno contro.

Tanto è vero che conoscevano il problema e non sono riusciti a risolverlo per 3 generazioni, che quando hanno realizzato il nuovo modello ne hanno fatto in assoluto la moto più fresca del mercato...

Per quello credo che le soluzioni da te prospettate non siano facilmente realizzabili ...anche se te lo auguro...

[Luich]

Visto che avete risposto, aggiorno la situazione della moto.
Dopo il fattaccio avvenuto in San pellegrino in Alpe, la moto mi si è scaldata (senza arrivare all'esplosione) con relativa accensione della spia motore in altre due occasioni.
La prima volta mi è capitato di venerdì, ero sul viale Europa di Marlia, dove c'era traffico, era già sera e quando mi si è accesa la spia mi sono fermato subito, ho aspettato un quindici minuti e sono tornato a casa tenendo d'occhio la temperatura (che da termometro era normale). La mattina, la spia era sempre accesa, sono andato alla Triumph di Lucca, dove però non c'erano meccanici (era sabato), e mi è stato detto di aver sbagliato a prendere una moto Triumph da un concessionario non ufficiale
Triste ed amareggiato ho rimesso in moto, scoprendo che la spia si era spenta.
Qualche giorno dopo sono andato alla Triumph Bologna, dove sono stati più cortesi, mi hanno fatto una diagnostica e non hanno trovato alcun errore salvato.
Mi é stato detto che forse erano rimaste bolle d'aria quando hanno rimesso il liquido radiatore (hanno detto che è un lavoro lungo, ci si dovrebbe impiegare 4 ore per farlo bene), mi è stato detto di tenere d'occhio la situazione ma di andare tranquillo.
Mi è capitata un'altra occasione, ero sempre in una strada in salita con traffico davanti, a due minuti dall'arrivo ho visto che la temperatura saliva per poi accendersi la spia.
Parcheggio e sento un rumore di gorgoglio (che ho ripreso), ma quando ritorno la moto è senza spia accesa.

Adesso sono a metà ferie, da martedì scorso ho percorso senza problemi 2050km.
Ho solo il timore di rimanere troppo bloccato nel traffico, quindi cerco sempre di evitarlo perché col salire della temperatura mi sale anche l'ansia…
Per il resto la moto va alla grande

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[Tribex]

Il gorgoglío che senti è l'acqua che bolle nella vaschetta di espansione. Se ho capito bene ti si è accesa la spia gialla di avaria motore giusto? Perché se te la sei ritrovata al mattino accesa e poi spenta di seguito immagino che sia quella.
Strano che non abbiano trovato nulla in memoria...cmq la temperatura và oltre le 4 tacche? Anche con ventola accesa? Io cambierei termostato anzi....sulla mia sarei intenzionato a levarlo visto che non la uso tutto l'anno.
Senza il termostato d'estate può andare solo meglio.

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[mototopo67]

Potrebbe essere anche il tappo del radiatore (non del vaso di espansione)...almeno nel 955 quando non teneva più la pressione faceva esattamente la stessa cosa

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[Gi4nni]

sicuramente non è un comportamento normale, dopo aver messo acqua normale hai sostituito il liquido radiatore completamente ? potrebbe essere qualche canale ostruito, so che esistono detergenti per la pulizia dei circuiti di raffreddamento, vanno fatti girare 15/20 min, poi va svuotato l' impianto e riempito con liquido apposito. anche il liquido è importante nei motori in alluminio, un prodotto sbagliato può portare a corrosioni passati per fenomeni di ionizzazione. se hai aggiunto acqua può essere che hai problemi di ebollizione che crea pressioni e vuoti nel circuito

[Luich]

dopo aver messo acqua normale hai sostituito il liquido radiatore completamente ?

Questo lavoro l'ha fatto una concessionaria Honda in garanzia, presumo abbiamo messo un liquido adatto.
In ogni caso devo portarla a fare manutenzione dalla Triumph, appena prenoto faccio verificare e cambiare il liquido radiatore se necessario.

Potrebbe essere anche il tappo del radiatore

Lo accennerò al momento della manutenzione, ma credo che sia a posto perché quando c'è stato da sfiatare ha sfiatato

Il gorgoglío che senti è l'acqua che bolle nella vaschetta di espansione.

Non posso affermarlo con certezza, ma a mio avviso viene da sopra, altezza tubi, non dalla vaschetta. Ho un video per registarne il rumore.

Se ho capito bene ti si è accesa la spia gialla di avaria motore giusto? Perché se te la sei ritrovata al mattino accesa e poi spenta di seguito immagino che sia quella.

Si, quella gialla.

cmq la temperatura và oltre le 4 tacche? Anche con ventola accesa?

Ho il modello col tft, per me la norma è con la barra tra "IG" della scritta LIQUIDO REFRIGERANTE, questa è la temperatura in cui si trova quando procedo su strada scorrevole, e non c'è l'intervento della ventola.
Quando c'è la guida in centro abitato invece sale al successivo step tra "GE" dove inizia ad attaccare e staccare la ventola (allego foto), mentre le anomalie iniziano più su di questo livello
1695070633558.jpg




Stasera, dato che dovrò portare la moto a manutenzionare e dato che volevo dare qui sul forum una risposta con cognizione di causa, ho provato a far accadere nuovamente il surriscaldamento con accensione della spia e magari anche il gorgoglio, simulando le condizioni di traffico e di bassa velocità.
Ho raggiunto un parcheggio non troppo distante da casa ed ho fatto allenamento a bassa velocità.
Sono stato 45 minuti a girottolare facendo 8, slalom e rotazioni su me stesso, e NON SONO RIUSCITO a salire oltre la fase "GE" di cui sopra.
Ovviamente la ventola si è accesa numerose volte, ma alla fine niente gorgoglio ne spia. Quando sono ripartito verso casa la tacca è scesa ad "IG" in un minuto e mezzo di guida normale (documentato da video sul cruscotto nella speranza di riprendere l'accensione della spia da mostrare al meccanico)
Quindi boh, forse stasera avevo temperature esterne più modeste? Forse avevo delle bolle d'aria che si sono eliminate da sole? Forse il dio delle moto mi è magnanimo?

Chissà, in ogni caso al momento della manutenzione chiederò e nel caso, vi farò sapere