SPEED TRIPLE 1200 RR, 2023 FINE PRODUZIONE !

[MaxSpeed1200]

Sto sentendo da più fronti la notizia che TRIUMPH smetterà di produrre l'RR nel 2023 per le scarse vendite e le grandi giacenze di magazzino e nei concessionari.
Effettivamente questa moto sin dall'inizio aveva sollevato molti dubbi, in primis per l'insolito design e soprattutto per la scomodità di guida dovuta ai semimanubri e alla guida troppo sdraiata e caricata in avanti.
Una moto ne carne ne pesce che scontentava sia i puristi delle super sportive sia gli amanti delle naked.
Un insuccesso annunciato.
Speriamo che salvino il pacchetto delle sospensioni semi-attive e le montino sulla Naked RS.

[SpeedAC]

Nulla si strano, era scritto alla sua uscita....mille volte piu bella ed indovinata la truxtonR.
Per definirla in gergo fantozziano l'ho sempre trovata una cagata pazzasca esteticamente parlando! estetica orrendenda scopiazzata a sua volta dall' aborto mv, su meccanica moderna se facevano una bella carenata come la vecchia daytona ne avrebbero vendute parecchie in più.

[strap70]

Moto da tenere sottolio, che come tanti altri insuccessi tra qualche decina di anni valerà un sacco di soldi.

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[pave]

Per me bellissima ma penalizzata dalla posizione di guida troppo estrema, per dire moto molto più sportive tipo Panigale V4 o S 1000 RR sono decisamente più comode. L'avessero resa più confortevole visto che non è una moto che punta al record della pista secondo me ne avrebbero vendute di più.

Lamps

[strap70]

Non credo sia solo una questione di comodità. È una moto che si inserisce in una categoria in cui le vendite scarseggiano. Se poi ci metti che come dici tu è la più scomoda e ci aggiungi che è quella con meno cavalli, con la velocità autolimitata, il design un po' retrò, il prezzo che non è basso. Che platea di acquirenti si immaginavano alla Triumph ? Lo capiva anche un cretino che questa moto non avrebbe avuto successo. Però per chi ce l'ha è un pezzo da tenere viste le poche vendute. Basta guardare la Ducati quando ha fatto la serie 1000 sport classic. Vendute pochissime, ma averne una adesso si paga più di quando è uscita.

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[Babio Franco]

E infatti se ne vedono molte a km zero tra gli annunci online, peccato, secondo me è una bella moto, ma buttata lì un pò pretenziosamente.
Probabilmente, come già anticipato, sarà un successone tra qualche collezionista negli anni.
Mi piacerebbe che a questo punto la Speed Triple 1200 RS erediti le Ohlins semiattive, e che venga proposta una Speed Triple 1200 S con sospensioni standard ad un prezzo più basso.

[z4fun]

da tenere sicuramente in collezione

[tohr]

Non credo sia solo una questione di comodità. È una moto che si inserisce in una categoria in cui le vendite scarseggiano. Se poi ci metti che come dici tu è la più scomoda e ci aggiungi che è quella con meno cavalli, con la velocità autolimitata, il design un po' retrò, il prezzo che non è basso. Che platea di acquirenti si immaginavano alla Triumph ? Lo capiva anche un cretino che questa moto non avrebbe avuto successo. Però per chi ce l'ha è un pezzo da tenere viste le poche vendute. Basta guardare la Ducati quando ha fatto la serie 1000 sport classic. Vendute pochissime, ma averne una adesso si paga più di quando è uscita.

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Storie già viste... WhatsApp Image 2023-06-26 at 17.42.26.jpg

[MaxSpeed1200]

E infatti se ne vedono molte a km zero tra gli annunci online, peccato, secondo me è una bella moto, ma buttata lì un pò pretenziosamente.
Probabilmente, come già anticipato, sarà un successone tra qualche collezionista negli anni.
Mi piacerebbe che a questo punto la Speed Triple 1200 RS erediti le Ohlins semiattive, e che venga proposta una Speed Triple 1200 S con sospensioni standard ad un prezzo più basso.

Stessa cosa a cui BRAMANO tutti i possessori delle RS che vedono questa mancanza come una beffa visto che le semi-attive su una naked ci stanno come la ciliegina sulla torta e invece le guardano delusi sull'RR dove in teoria servirebbero meno.
Certo che se uscirà una RS con le semi-attive il prezzo dell'usato delle "vecchie" crollerà a picco. Già oggi se ne vedono molte sotto i 14-13 k figuriamoci dopo. Staremo a vedere.

Non credo sia solo una questione di comodità. È una moto che si inserisce in una categoria in cui le vendite scarseggiano. Se poi ci metti che come dici tu è la più scomoda e ci aggiungi che è quella con meno cavalli, con la velocità autolimitata, il design un po' retrò, il prezzo che non è basso. Che platea di acquirenti si immaginavano alla Triumph ? Lo capiva anche un cretino che questa moto non avrebbe avuto successo. Però per chi ce l'ha è un pezzo da tenere viste le poche vendute. Basta guardare la Ducati quando ha fatto la serie 1000 sport classic. Vendute pochissime, ma averne una adesso si paga più di quando è uscita.

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Bah, ho forti dubbi che questa moto possa salire di valore. Non ha poi nulla di così originale o singolare da costituire una pietra miliare. È una Speed Triple con una inutile semi carena e le stesse qualità/difetti della nuda che ha venduto il triplo. Diciamo che resterà un esperimento riuscito male. Fine
Secondo me potrebbe invece allettare chi cerca una moto di grande qualità ad un prezzo imbarazzante, penso che le daranno via a cifre ultra ribassate, poco piu di 10k.

[The.Doc]

E' una cafè racer moderna, non alletta chi vuole una superbike e magari è un passo un pò troppo oltre per chi punta alla Thruxton.
Personalmente insieme alla MV Superveloce è tra le moto più belle in circolazione, senza certe problematiche dell'italiana... poi come sempre "de gustibus"