Concordo!Originariamente Scritto da _sabba_
Si regola millimetricamente, a me sembra ben fatta la sua!
Non ho mai cercato qualcosa di alternativo per il motivo di cui sopra.
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Concordo!Si regola millimetricamente, a me sembra ben fatta la sua!
Non ho mai cercato qualcosa di alternativo per il motivo di cui sopra.
Comparativa di Red delle enduro 19: oltre alla Tiger GT Pro, Stelvio, Multistrada, Africa-Twin Adventure Sports e V-Strom:
Se potessi, ma soprattutto se avessi il posto (e il tempo di usarle) le comprerei tutte.
Sabba
Bhà una di quelle moto (la Ducati) io l'ho avuta, forse la moto che ho odiato di più, rivenduta dopo 10'000 Km per passare alla Versys 1000SE. Un motore (a mio parere) completamente sballato in relazione alla destinazione d'uso di una endurona. Rumoroso, scorbutico e soprattutto non elastico. A bassi regimi praticamente sembra rotto. Le strade di montagna ricche di tornanti erano una tortura, le strade a bordo lago col limite dei 50 erano una tortura, non parliamo del lungo lago di Lugano a 30 Km/ora che non sai proprio con che marcia farlo. La maneggevolezza in confronto alla Versys 1000, è imbarazzante. Tanto per far capire quanto sia vuoto di coppia il motore in basso, mi ricordo le partenze al semaforo di una strada in salita, roba che se non aprivi per bene il gas, la moto si spegneva. Non so se mi sono spiegato... Mai più una moto con tale motore. Per il resto abbastanza comoda ma con pedane troppo vicine alla sella (48.5 cm) e 231 Kg col baricentro piuttosto alto, non sono facili da gestire da fermo. Molto buona l'illuminazione stradale quando le sere d'inverno torni a casa. In conclusione l'ho odiata e venduta senza alcun rimpianto. La Tiger 900 GT Pro che ho già provato 2 volte è davvero di un altro pianeta (e costa pure meno...)
Solo l’Africa Twin mi ha tentato ma per quanto occorre sborsare meno male che c’è la Tiger. Anche la Guzzi è interessante ma anche qui c’è un ma. Non ho avuto modo di provarla ma in occasione di una fiera ho avuto modo di sedermici su. Abituato alla 800 xrt (avevo ancora la vecchia), per poco non la mollavo per quanto era pesante. Dinamicamente è sicuramente diversa ma da ferma un macigno. Le altre non mi piacciono compresa la tanto decantata Ducati.
La V85 TT è abbastanza leggera, la V100 Stelvio è un bilico.
Si guida molto bene, ma da fermo effettivamente può mettere in soggezione.
Sabba
Si, vero, la V85 è leggerissima… troppo piccola però (sotto ogni punto di vista). Chi ormai è arrivato ad una Tiger, che già di per sé è piccola (fonte comparativa RED), la V85 difficilmente la prende in considerazione.
Avevo provato la V85 (dato che avevo una V7) ma sinceramente non mi ha assolutamente entusiasmato!
Sicuramente maneggevole ma tornato sulla V7 (tenendo conto che aveva 55 cv) non ho trovato grosse differenze prestazionali.
Provata la Tiger é stato subito amore e la differenza di motore è notevole!
Se ci fosse stata la Stelvio sarebbe stata una possibile scelta ma… arrivata troppo tardi…
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La V85TT ha un motore abbastanza “mansueto”, specie ai medio-bassi, dove sinceramente ci si aspetterebbe qualcosina di più.
Su quella di mio fratello sono stati eseguiti alcuni lavoretti per “svegliarla” (decat, IAT, mappatura), ma non regge il confronto con la Tiger 900 (in tutto), anche in configurazione di serie.
Con la mia “mappata” non c’è proprio storia, direi addirittura un abisso, e anche la Stelvio non è mica superiore (oltretutto pesa come un TIR, e il rapporto peso/potenza va a farsi benedire).
Stesso discorso per la Tiger 900 MY24, che spinge di brutto già così come esce dalla fabbrica.
Sabba
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