Rumorosità motore Tiger 1200 rally Explorer

[Bigros]

Sostituito le gomme Metzler Karo street in garanzia con trailmax meridian.
Anche triumph era consapevole del problema risonanza e lo ha anche comunicato a Metzler.
Per adesso ho risolto il 50 % della rumorosità della moto, resta da intervenire sul motore se possibile, diversamente andrà sul mercatino dell'usato...

Ragazzi purtroppo il problema esiste, chi più lo tollera e chi meno ma è presente
Mi dispiace perché lo stile era molto gradevole, ma la moto deve trasmettere sensazioni e non stress

Incomincio a rimpiangere il mio KTM super adventure 1290

[_sabba_]

Io non monterò mai più una gomma Metzeler su una mia moto.
Nonostante siano numerosissimi gli estimatori delle gomme tedesche, io le trovo insopportabilmente “restie” a far girare la moto in curva.
Le Meridian non sono solamente più silenziose, ma rendono la moto più facile da guidare.

[z4fun]

dipende anche dal tipo di profilo/carcassa, in Metzeler ne hanno di molto differenti a seconda dell'utilizzo

è come dire che TUTTE le Mercedes fanno cacare

sul difetto può succedere, probabilmente quel giorno in produzione una confezionatrice era tarata male e ne ha prodotte qualche migliaio

[Bigros]

Per il rumore del motore vi é arrivato qualche spiffero da casa triumph?????? Qualche soluzione meccanica, qualcuno parlava di modifiche probabilmente non retroattive

[_sabba_]

dipende anche dal tipo di profilo/carcassa, in Metzeler ne hanno di molto differenti a seconda dell'utilizzo

è come dire che TUTTE le Mercedes fanno cacare

sul difetto può succedere, probabilmente quel giorno in produzione una confezionatrice era tarata male e ne ha prodotte qualche migliaio

Vero, non le ho provate tutte, ma mi è sempre successo che la moto si sia “Tirizzata” (cioè diventata molto meno maneggevole e percepibilmente più pesante).
È probabile (anzi è sicuro ) che i modelli più sportivi e Racing abbiano un ottimo rendimento in pista, ma su strada (a velocità codice) è molto meglio avere una gomma che aiuta la guida (e non che la contrasta).

Ultimamente le Mercedes hanno perso le linee da vecchio bauscia, e hanno acquisito linee moderne, giovani e sempre elegantissime.
Non tutti i modelli, ma quasi.

Comunque la mia moto è completamente rinata passando dalle Next alle Meridian.

[Bigros]

Confermo

[z4fun]

che il profilo sia meno a punta rispetto ad altre è sicuro, ma come grip su strada, utilizzando modelli sportivi omologati x uso stradale, sono fenomenali

su modelli con misure strane come nel caso della Tiger 900 magari non sono il massimo e fanno modelli non performanti, per quello dico che non tutte sono pessime, anzi! inoltre dipende dal tipo di guida che ogni "pilota" cerca


su strada, a velocità codice, bastano quelle montate sulla Vespa! se si va cosi piano va bene qualsiasi cosa


ps: Mercedes era un esempio comunque

[_sabba_]

Appunto, per uso sportivo o sportiveggiante sono tra le migliori, e posso persino aggiungere anche nell’utilizzo turistico (perché hanno una lunga durata).
Però quel particolare profilo tende a diminuire la maneggevolezza del mezzo, e se questo non comporta alcun problema su moto sportive e leggere in pista, può innescare qualche dubbio sulle moto meno agili (e più pesanti) come le maxienduro stradali.
Inoltre è evidente che hanno completamente scazzato la mescola delle Next nella misura 100/90-19 installata sulla Tiger 900.
La moto non si guida bene, l’anteriore scivola sempre e non da alcuna fiducia.
Con la misura superiore non si sono problemi, o perlomeno rientra tutto nella norma.
Rimane però la minor facilità ad entrare in piega, e persino la leggerissima Brutale 800 era diventata meno agile con le M7RR rispetto alle Pirelli Rosso III che aveva su prima.
Problema risolto con le Michelin Power 5, poi con le Dunlop SportSmart TT.
Quindi, perché far diventare ostica una moto?

[Bigros]

Ma questo sito é patrocinato dalla Triumph? , perche il rumore di ferraglia di queste Tiger 1200 e un qualcosa di obrobrioso, la mia già é in vendita, però vorrei fare una domanda a chi la possiede e di rispondere con sincerità, ma a voi non da fastidio che in decelerazione sentire tutte le punterie che vibrano e gracchiano, e che a bassi regimi con andatura turistica sentire solo il rumore di ferraglia, perché secondo me c'è un grave errore di progetto e se non saremo in tanti a lamentarci avremo anche difficoltà a rivenderle queste moto

Inoltre a folle se provate a dare un colpo di acceleratore si sente tutta la parte meccanica vibrare

[_sabba_]

Non è certo patrocinato da Triumph, io stesso ho detto peste e corna sul progetto (ma anche sull’assemblaggio) della mia vecchia Tiger Sport 1050.
Oltre a ciò, mi sono lamentato più volte del fatto che non è MAI stato fatto alcun aggiornamento software, proprio su un modello che presentava problemi SW!
Il progetto della Tiger 900 è decisamente più evoluto e accurato, anche se non mancano dei nei affatto trascurabili (calore esagerato, qualche vibrazione di troppo alle alte andature, strumentazione di effetto, ma con il contagiri illeggibile, attacchi delle borse laterali di bassissimo valore, potenza troppo “tarpata” per permettere la versione dedicata ai neopatentati, una cosa davvero ridicola pensando ai desideri dei ragazzi di 18 anni).
A mio avviso è comunque meglio (a livello progettuale) della 1200, che DEVE essere modificata al più presto per stare al passo delle altre.
In una prova breve regala ottime sensazioni, ma col tempo si intuiscono ampi margini di miglioramento sotto tanti aspetti (vibrazioni, rumorositá, azionamento cavalletto centrale, strumentazione poco “informativa”, giochi del cardano, comando frizione idraulica).