Originariamente Scritto da
_sabba_
No, non è affatto un cesso.
Come tutte le altre moto del mondo è perfettibile, e su alcuni aspetti (es. il comando idraulico della frizione e il software) hanno già apportato modifiche.
A breve, e qui rischio la vita
, dovrebbero introdurre ulteriori migliorie per attenuare quei piccoli difetti che anche io stesso ho rilevato.
Negli esemplari che ho testato non ho rilevato rumorosità anomale (in marcia) provenienti dal motore, ho però lamentato (sempre) uno strano “sbatacchiamento” proveniente dai cilindri ai regimi prossimi al minimo (simile a quello dei motori Kymco 650 montati sugli scooter BMW).
Non compromette per nulla la funzionalità della moto, ma a mio avviso se non ci fosse sarebbe meglio.
Se lo eliminano nella 2ª release grande mago!
Solo su uno dei tre esemplari ho notato un po’ di gioco nel cardano, ma è proprio quello che ho sfruttato di più.
È una moto con il cardano, e il comportamento del cardano è quello.
Non è “elastico” cone la trasmissione a catena, e qualche strapperello prima o poi te lo dà.
Io lo so che fa così, e non compro nessuna moto con il cardano (nessuna, di qualsiasi marca) e sono a posto.
Una miglioria che riterrei molto utile sulla Tiger 1200 sarebbe quella di rivedere la geometria del leveraggio del cavalletto centrale.
È invero troppo faticosa da issare sul centrale…
Per il resto (freni, telaio, maneggevolezza, qualità costruttiva, comodità, sospensioni, protezione aerodinamica, persino motore se considerato nel suo complesso) non ha nulla da invidiare (anzi) a nessun altro “bovino” della mandria.