Catena Distribuzione - controllo tendicatena ?

[stefano1]

Purtroppo ho la moto a 180km da dove vivo quindi riesco a lavorarci a spizzichi e bocconi.
Questo fine settimana sono comunque andato avanti.
La catena vecchia era in pessime condizioni, non ho misurato la lunghezza ma è tutta "incriccata", ovvero le maglie non sono libere.

Ora ho incontrato altri problemi per cui approfitterò della vostra disponibilità e competenza .
Prima cosa: gioco valvole: la misurazione che avevo effettuato senza aver smontato camme e catena mi dava fuori gioco di poco solo le valvole di scarico del 3° cilindro, con un 0,315 (contro i 0,30 max da manuale).
Rimisurando ora dopo aver rimontato tutto, TUTTE le valvole di scarico sono a 0,315, secondo voi è normale? Vale la pena di regolare il gioco?

Altra cosa, non sono riuscito a trovare una fase ottimale e non so che si può fare di meglio, linko un video per fare capire (in pratica sono ad un dente di differenza).
La cosa più strana è che facendo ruotare l'albero, non riesco a farlo bloccare in corrispondenza della tacca di riferimento, in pratica per posizionare la "T" devo far ruotare l'albero di qualche grado in senso ANTIORARIO. Anche questo nel video si vede.

Spero vivamente possiate aiutarmi e darmi consigli, perchè questa "avventura" si è praticamente trasformata in un "training on.the-job" e grazie a voi sto imparando moltissimo (anche se spesso penso a chi me lo ha fatto fare che se la portavo da un meccanico, a quest'ora me la stavo già a rigodere per strada )

Screenshot 2024-03-18 (01.11.38).jpg

https://youtu.be/mc6VVNT2X5w

Ciao , ho fatto lo stesso lavoro a 40000 ,smontato tutto per centrare 2 valvole anche se erano ancora in tolleranza, l’allineamento delle frecce non va bene deve saltare un dente , prima di motare il castello superiore che tiene gli alberi a cam devi allineare le freccie e l’albero mot sul riferimento , non deve essere ancora montato il tendicatena, poi fissa la posizione della catena sui pignoni utilizzando delle fascette da elettricista che fai passare nei fori e sopra la catena , stringi bene , devi avere in pratica i pignoni e la catena che non devono muoversi tra loro, a questo punto puoi montare il castello superiore, devi però lubrificare prima le portate degli alberi e i contati con le camme con un mix di olio motore e grazzo al fluoruro 50/50 , controllando sempre che il rif dell’albero motore sia in posizione a questo punto monti il tendicatena spingendo il pistoncino contro la catena a mano poi monterai la molla e chiudi il tutto , io oltre al manuale officina avevo seguito un tutorial inglese che però adesso non cè piu su YT.

[zotgene]

Ciao , ho fatto lo stesso lavoro a 40000 ,smontato tutto per centrare 2 valvole anche se erano ancora in tolleranza, l’allineamento delle frecce non va bene deve saltare un dente , prima di motare il castello superiore che tiene gli alberi a cam devi allineare le freccie e l’albero mot sul riferimento , non deve essere ancora montato il tendicatena, poi fissa la posizione della catena sui pignoni utilizzando delle fascette da elettricista che fai passare nei fori e sopra la catena , stringi bene , devi avere in pratica i pignoni e la catena che non devono muoversi tra loro, a questo punto puoi montare il castello superiore, devi però lubrificare prima le portate degli alberi e i contati con le camme con un mix di olio motore e grazzo al fluoruro 50/50 , controllando sempre che il rif dell’albero motore sia in posizione a questo punto monti il tendicatena spingendo il pistoncino contro la catena a mano poi monterai la molla e chiudi il tutto , io oltre al manuale officina avevo seguito un tutorial inglese che però adesso non cè piu su YT.

Fascette!!!! Giusto!!!!messe quelle catena e
Pignoni non si possono spostare. Grazie!!

[zotgene]

Ciao , ho fatto lo stesso lavoro a 40000 ,smontato tutto per centrare 2 valvole anche se erano ancora in tolleranza, l’allineamento delle frecce non va bene deve saltare un dente , prima di motare il castello superiore che tiene gli alberi a cam devi allineare le freccie e l’albero mot sul riferimento , non deve essere ancora montato il tendicatena, poi fissa la posizione della catena sui pignoni utilizzando delle fascette da elettricista che fai passare nei fori e sopra la catena , stringi bene , devi avere in pratica i pignoni e la catena che non devono muoversi tra loro, a questo punto puoi montare il castello superiore, devi però lubrificare prima le portate degli alberi e i contati con le camme con un mix di olio motore e grazzo al fluoruro 50/50 , controllando sempre che il rif dell’albero motore sia in posizione a questo punto monti il tendicatena spingendo il pistoncino contro la catena a mano poi monterai la molla e chiudi il tutto , io oltre al manuale officina avevo seguito un tutorial inglese che però adesso non cè piu su YT.

Ieri sera, con il trick delle fascette, l'allineamento e' venuto perfetto!!
Ora anche con le camme montate, quando giro l'albero motore, i riferimenti si fermano sulle tacche corrette.
E' una di quelle cose che se non sai come fare diventi scemo, se lo sai e' semplice!
Valvole regolate e sono tutte in tolleranza ora anche se non con misure tutte uguali (avevo il micrometro starato e quindi le misure dei dish che o' ordinato non erano quelle perfettamente giuste.)
Spero di riuscire a prendermi un po' di tempo anche stasera per continare.

[stefano1]

Ieri sera, con il trick delle fascette, l'allineamento e' venuto perfetto!!
Ora anche con le camme montate, quando giro l'albero motore, i riferimenti si fermano sulle tacche corrette.
E' una di quelle cose che se non sai come fare diventi scemo, se lo sai e' semplice!
Valvole regolate e sono tutte in tolleranza ora anche se non con misure tutte uguali (avevo il micrometro starato e quindi le misure dei dish che o' ordinato non erano quelle perfettamente giuste.)
Spero di riuscire a prendermi un po' di tempo anche stasera per continare.

Bene ottimo , felice di esserti stato utile , buon lavoro.��

[zotgene]

Moto rimontata, fatti 200km, sembra tutto ok. Sembra avere 30cv in più in alto 😅.
Sarà che mi sono gasato e gli ho dato giú di gas ma mi sembra che consumi di più rispetto a prima.

Quello che mi sento di consigliare è di prendersi il tempo necessario. Studiare e ristudiare più volte gli stessi passaggi.
Dotarsi di guide e manuali officina, oltre che di attrezzi adeguati (senza lasciate perdere)

Un trick che mi sento di condividere è relativo alla cosa più pallosa e noiosa di tutte: pulizia carter dai residui di guarnizione vecchia: usate una lametta (di quelle a trapezio) e passatela nell'olio motore. Otterrete molti vantaggi tra cui maggiore scorrevolezza (e quindi rischio minore di portare via alluminio) e un "aggancio" dei residui di guarnizione in modo che non vadano volando dentro il motore...

Infine un super grazie a tutti..senza di voi non ce l'avrei fatta.

[zotgene]

Aggiornamento.

dopo un 400km fatti sia in città che autostrada che montagna posso dire che andava tutto bene..uso il passato perchè nel frattempo ignoti bastardi me l'hanno rubata!

[massi69]

Minchia

[Byemme62]

Hanno aspettato che tornasse perfettamente funzionante.
Scusa la battutaccia. Ma è una notizia che si sente spesso.
Abito a Livorno e gli SH durano poco o nulla. E io ho un SH.
Sembra una sfida lanciata a questi bastardi.

[zotgene]

ahahah, non me la prendo.
Anche perchè hai ragione: c'è un'ironia infinita in questa storia...