comparativa speed rs

[MaxSpeed1200]

ciclo.jpgergonomia.jpgmotore.jpg
fone_strada.jpgfone_pista.jpgdotazione.jpg
pesi.jpgprezzi.jpgfine.jpg

CHE SI VOGLIA O NO I NUMERI SONO NUMERI, La SPEED TRIPLE HA PRESO LA PAGA in tutti i settori.
Poi se uno vuole leggerla che è il risultato di una moto più "equilibrata" va bene. Anche se mi viene difficile pensare che il top di gamma di Triumph, la sua creatura più performante, debba arrivare dietro tutte le altre e non eccellere in niente, va bene.
Oggi, numeri alla mano, per quanto la Speed mi piaccia esteticamente, sarei comunque un pizzico in più in difficoltà nel risceglierla.
Chi dice il contrario o ha sbagliato il target di moto o mente.

de gustibus non disputandum est

[tohr]

ciclo.jpgergonomia.jpgmotore.jpg
fone_strada.jpgfone_pista.jpgdotazione.jpg
pesi.jpgprezzi.jpgfine.jpg

CHE SI VOGLIA O NO I NUMERI SONO NUMERI, La SPEED TRIPLE HA PRESO LA PAGA in tutti i settori.
Poi se uno vuole leggerla che è il risultato di una moto più "equilibrata" va bene. Anche se mi viene difficile pensare che il top di gamma di Triumph, la sua creatura più performante, debba arrivare dietro tutte le altre e non eccellere in niente, va bene.
Oggi, numeri alla mano, per quanto la Speed mi piaccia esteticamente, sarei comunque un pizzico in più in difficoltà nel risceglierla.
Chi dice il contrario o ha sbagliato il target di moto o mente.

de gustibus non disputandum est

Migliore forcella e secondo (di poco) mono. Dicono. Non male, no? Poi, però, nella guida non va come le altre? Almeno su strada, dove il motore, a quei livelli, conta solo in parte, dovrebbe andare anche meglio con le migliori sospensioni del gruppo... a meno che il telaio non sia decisamente inferiore e non credo essendo la più leggera e con buone quote... boh... Alla fine penso che, fuori dalla pista, sia solo una questione di gusti.

[IlPattinatore74]

ma io non voglio un bicilindrico, voglio un tre cilindri con la stessa cattiveria...a triumph manca una cattivella tra la street e la speed non so se mi sono spiegato

Alex90, hai centrato la questione che altri non comprendono o scelgono di non cogliere...sia Street che Speed hanno perso l'indole da hooligan, chiamiamolo anche "fun-factor", in favore di un comportamento più "serioso" sia di motore che di ciclistica, è sta chiaramente una scelta progettuale di Triumph (vedasi tipologia di erogazione e limitazioni varie con controlli elettronici a prova di idiota) che non mi trova del tutto d'accordo come pluri-possessore di Speed.

Poi che su strada vada fortissimo ed anche di più non lo contesta nessuno.

[MaxSpeed1200]

Alex90, hai centrato la questione che altri non comprendono o scelgono di non cogliere...sia Street che Speed hanno perso l'indole da hooligan, chiamiamolo anche "fun-factor", in favore di un comportamento più "serioso" sia di motore che di ciclistica, è sta chiaramente una scelta progettuale di Triumph (vedasi tipologia di erogazione e limitazioni varie con controlli elettronici a prova di idiota) che non mi trova del tutto d'accordo come pluri-possessore di Speed.

Poi che su strada vada fortissimo ed anche di più non lo contesta nessuno.

Questa è la prima Speed che posseggo quindi il mio giudizio conta fino ad un certo punto però dire "hanno perso l'indole da hooligan" una moto con 180 CV e 125 Nm di coppia..
Credo che con tutta l'elettronica che gestisce le moto oggi, esiste ancora una fun bike hooligan old style?
Nella fattispecie il vostro giudizio lo date guidando la Speed in mappa TRACK (dove tutta la potenza è senza briglie) o in Road ?
Perché è chiaro che altrimenti cambia tutto!!
A me in Track fa paura! Altro che serioso...

[Alex.90]

Questa è la prima Speed che posseggo quindi il mio giudizio conta fino ad un certo punto però dire "hanno perso l'indole da hooligan" una moto con 180 CV e 125 Nm di coppia..
Credo che con tutta l'elettronica che gestisce le moto oggi, esiste ancora una fun bike hooligan old style?
Nella fattispecie il vostro giudizio lo date guidando la Speed in mappa TRACK (dove tutta la potenza è senza briglie) o in Road ?
Perché è chiaro che altrimenti cambia tutto!!
A me in Track fa paura! Altro che serioso...

il cambio di mappa è vero, disabilitando il TC la moto reagisce meglio e seguendo anche un gruppo trident anche li si sono accorti di questa cosa (come anche chi ha provato ktm 790 e 800NK che non ce l'ha proprio).

non è questione di CV maggiori rispetto alla vecchia, ma come li sbatte nel deretano, io credo che un po per colpa dell'euro 5, un po per colpa delle mappe piu propense al facilitare l'utente con queste moto con sempre piu CV e un po per il fatto che ha 1 solo scarico (sulle vecchie è risaputo che si perdeva ai bassi anche con mappe ad hoc) e si percepisce questa differenza. Mi ricorda un po come passare dalla 675 fari tondi alla 675 fari a mandorla con scarico basso.

[Fuzer]

ciclo.jpgergonomia.jpgmotore.jpg
fone_strada.jpgfone_pista.jpgdotazione.jpg
pesi.jpgprezzi.jpgfine.jpg

CHE SI VOGLIA O NO I NUMERI SONO NUMERI, La SPEED TRIPLE HA PRESO LA PAGA in tutti i settori.
Poi se uno vuole leggerla che è il risultato di una moto più "equilibrata" va bene. Anche se mi viene difficile pensare che il top di gamma di Triumph, la sua creatura più performante, debba arrivare dietro tutte le altre e non eccellere in niente, va bene.
Oggi, numeri alla mano, per quanto la Speed mi piaccia esteticamente, sarei comunque un pizzico in più in difficoltà nel risceglierla.
Chi dice il contrario o ha sbagliato il target di moto o mente.

de gustibus non disputandum est

Bo sarà che sono vicino ai 50 e davvero non i frega nulla di ste cose , mi spiego ; io ho immatricolato la mia Speed a gennaio 23' e dei 210 cavalli , del fatto che non potessi andare al lavoro a 270 kmh , di non potere impennare di quinta senza rinunciare all'ABS , di non avere un Display da 20" , dei cerchi in carbonio delle forcelle da fichetto a ... di avere degli specchietti che non piacciono a Cordara me ne fottevo prima e oggi ancora di piu'
altrimenti sarei andato in Ducati.
Alzi la mano chi pensava di avere la moto straccia classifiche

Alex90, hai centrato la questione che altri non comprendono o scelgono di non cogliere...sia Street che Speed hanno perso l'indole da hooligan, chiamiamolo anche "fun-factor", in favore di un comportamento più "serioso" sia di motore che di ciclistica, è sta chiaramente una scelta progettuale di Triumph (vedasi tipologia di erogazione e limitazioni varie con controlli elettronici a prova di idiota) che non mi trova del tutto d'accordo come pluri-possessore di Speed.

Poi che su strada vada fortissimo ed anche di più non lo contesta nessuno.

io la 1050 l'ho provata per benino e dal mio punto di vista la 1200RS la surclassa quasi ovunque come del resto tutte le evoluzioni di un modello... tant'é che proprio la 1200 in questione , non da me ma da tutta la stampa é considerata come la Triumph che ha segnato il piu' grande distacco tra vecchio e nuovo modello.
Elettronica a prova di idiota: schiacci il tasto mappe e escludi tutti i controlli....

[IlPattinatore74]

Migliore forcella e secondo (di poco) mono. Dicono. Non male, no? Poi, però, nella guida non va come le altre? Almeno su strada, dove il motore, a quei livelli, conta solo in parte, dovrebbe andare anche meglio con le migliori sospensioni del gruppo... a meno che il telaio non sia decisamente inferiore e non credo essendo la più leggera e con buone quote... boh... Alla fine penso che, fuori dalla pista, sia solo una questione di gusti.

La tabella con i voti relativi al Motore, personalmente, è quella che "brucia" di più e che riassume quanto cercavo di comunicare.
Motore che non spicca in nulla tra gli altri presenti, rimango dell'idea che Triumph avrebbe potuto e dovuto osare di più a livello di motore e "cazzimma", ma hanno scelto diversamente da quello che sarebbe piaciuto a me...e pare anche a chi fa le comparative! 😄

[ekofox]

In generale, sembra che se non hai un motore V4, non potrai mai eccellere... ed è così anche in MotoGp.

Ma a parte le comparative e i dati numerici... Personalmente se scelgo Triumph (a parte l'estetica) non è certo perchè vince le comparative ma forse perchè a me piace il carattere del 3 cilindri, meno nervoso di un bicilindrico (o di un V4) ma più divertente di un 4 cilindri in linea.

Ognuno deve fare i conti anche con se stesso.. voglio il massimo perchè sono un pilotone? Ok mi ci vuole una Ducati (magari Panigale), oppure perchè al bar mi posso vantare di avere la moto che vince le comparative..

Io conosco i miei limiti, ma so anche cosa mi rende felice e non è certo la figura che faccio al bar e nemmeno il tempo record per arrivare da A a B.

[Ste_427]

Oh del resto costa anche 11.000 € meno della BMW, 7.000 € meno della Ducati...
Ci sta, la classifica ci sta..
Certo però che lo specchietto che fa perdere 23 punti è un pò una cagata, conosco gente che monta gli specchietti triumph anche su moto di altre marche perchè sono stabilissimi e non vibrano, quello della loro moto era evidentemente difettoso. Ma tant'è, non avrebbe cambiato la classifica finale in ogni caso.

Altre cose piuttosto mi lasciano perplesso, tipo il basso voto alla ciclistica Aprilia, che è sempre decantata su ogni forum e in ogni prova. O il basso voto alla spinta del motore BMW, che è un aereo (e se spendi quella cifra un motore che spinge lo vuoi eh)

[MaxSpeed1200]

Bo sarà che sono vicino ai 50 e davvero non i frega nulla di ste cose , mi spiego ; io ho immatricolato la mia Speed a gennaio 23' e dei 210 cavalli , del fatto che non potessi andare al lavoro a 270 kmh , di non potere impennare di quinta senza rinunciare all'ABS , di non avere un Display da 20" , dei cerchi in carbonio delle forcelle da fichetto a ... di avere degli specchietti che non piacciono a Cordara me ne fottevo prima e oggi ancora di piu'
altrimenti sarei andato in Ducati.
Alzi la mano chi pensava di avere la moto straccia classifiche

Io di anni ne ho 52, le "classifiche" non sono solo un hit-parade, parlano di un confronto tra moto della stessa categoria, dello stesso genere e in parte dello stesso prezzo. Ovvio che non venderò la mia Speed per questa classifica ma chi compra questo genere di moto al 90% l'ha sceglie per passione e la passione non ragiona come hai fatto tu.
La tua analisi è ottima per scegliere uno scooter casa-lavoro. Tanto vale l'una all'altra e il discorso finisce qui.
Invece questi test di confronto mettono in evidenza pregi e difetti di queste meraviglie, che fanno battere il cuore, perchè nel mondo dei motociclisti... niente è più necessario del superfluo (Cit.)