Mappa full throttle / full AFR per Trident 660

[_sabba_]

Non faresti un errore, ma devi tenere conto che la ECU potrebbe accendere la spia MIL (quella arancione) perché rileva una differenza troppo elevata tra i sensori di velocità montati sui dischi.
Fino alla sostituzione del solo pignone riesce a gestire, se gli monti anche una corona più piccola è facile che dia la segnalazione.
In alcuni livelli di software TuneECU può impostare in centralina il valore del numero dei denti di corona e pignone installati.
Devi verificare se il tuo livello lo permette.
Io l’ho visto su alcuni, ne sono certissimo.

[Tatanka]

Ma la corona di serie è 51 io monterei una 52, quindi più grande.
Dalla sostituzione del pignone da 17 è come se mi togliesse quasi 3 denti di corona se ne monto una con 1 dente in più vado a recuperare 1 dente, per cui solo 2.
I rapporti di serie 51-16 danno 3,12, col solo pignone da 17 dà 3,0 , con la corona con 1 dente il più 3,05.
A conferma ho fatto pignone da 16 e corona con due denti in meno quindi 49 mi dà 3,06.
Quindi se la centralina riesce a gestire il solo pignone da 17 a maggior ragione dovrebbe farlo con la corona 52.
Ma magari sbaglio ragionamento.

[_sabba_]

Io ho parlato di una corona più piccola abbinata ad un pignone più grande.
Si, la corona con un dente in più non fa comparire la spia MIL, ma riduce il rapporto di trasmissione.
Il tuo ragionamento, parimenti ai tuoi calcoli, è corretto.
Dovrebbe essere disponibile una corona con due denti in meno, perché sarebbe la TUA soluzione ideale.
Lavori su un solo ingranaggio per ottenere lo stesso risultato che otterresti sostituendoli entrambi.



https://www.pbr.it/b2c/corone-triump...20-4530-49-c45

[Tatanka]

Ho frainteso scusami, si sarebbe un errore un pò troppo basilare.
In effetti avevo pensato alla sola corona, avevo dubbi su qs soluzione per la catena, che andrebbe a lavorare più stretta.
Grazie per l'informazione sulla corona, mi ero informato su un fornitore per prendere un kit completo e mi ha risposto che con 14-52 o 16-49 non riesce a darli, forse non aveva voglia di cercare.
Mi toccherà cercare da altri.

[_sabba_]

Se hai fatto pochi chilometri puoi cambiare solo l’ingranaggio, se hai la trasmissione a fine vita devi ovviamente sostituire tutto.
Tieni conto che potresti aver bisogno di montare una catena più corta se togli due denti alla corona, ma il mio consiglio è quello di ordinarla con il numero di denti originale, ed eventualmente togliere una maglia prima del montaggio finale (prima verifichi se riesci a portare i registri circa a metà, ma se noti che sei troppo alla fine della corsa, togli la maglia).

[Tatanka]

Beh io l'ho presa con poco più di 13k km, io ne ho fatti un migliaio, ma il problema è che non sò come sia stata mantenuta prima, per cui a breve la cambio e bona.
Appena decido con cosa.
Beh ormai dopo 45 anni in moto di catene nè ho cambiate tante e non solo quelle, con moto ben più potenti, come Te d'altronde