La ex cagionevole è arrivata a 100000km che faccio?

[massi69]

Quindi se schiaccio uno in monopattino mi devo fermare....

[Lilliput]

Quindi se schiaccio uno in monopattino mi devo fermare....

[Tribex]

La ex cagionevole, XRT del del 2019, è arrivata al traguardo dei 100000 km, adesso, dando per scontato che devo fare modificare l'alternatore per togliere il rumore del trotto al minimo e, forse fare cambiare la distribuzione perché è aumentato nuovamente il rumore durante i primi 10 secondi dalla accensione, sono indeciso sul da farsi,.
L'unica offerta che ho ricevuto è stata di 4500 euro ovvero meno di un GS di 20 anni e con 200000 km, la cosa non mi ha entusiasmato visto che pensavo che almeno 8000/9000 euro li valesse ancora ma probabilmente non avendo il marchio dell' elica viene considerata un rottame.

Scusami eh, io ho pagato quello che tu vorresti per una XcA full opt 27.000km del 2016 e kit valigie trekker , antifurto Triumph ecc....vorresti la stessa cifra per una con 100k km?? Poi conoscendo i difetti di queste moto, dal cambio al calore emanato dal motore sopra i 28 gradi quasi insopportabile pure in autostrada, distribuzione rumorosa all'accensione a caldo ecc quale pensi sia la commerciabilitá? Una GS stesso anno e km la paghi 16/17 Mila euro un motivo ci sarà. La mia ha un cambio che si indurisce a caldo, specie in scalata, frizione che stacca all'ultimo e strappa, calore insopportabile a 30 gradi che investe parte alta delle cosce e busto , catena distribuzione che sbatte a caldo per 10secondi dopo l'accensione, peso di un carro armato....moto con 27.000km uniproprietario senza un graffio vi sembra normale? Ovvio che il prezzo usato ne risente. GS 2011 di mio padre 115.000km frizione perfetta, distribuzione perfetta, zero calore e cambio molto migliore, idem per la mia Ducati ST4916 e la mia 1098. Saluti

Inviato dal mio ASUS_I002D utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

MMMMhhh discorsi triti e ritriti...io parlo da possessore sia di Triumph che di BMW...entrambe hanno pregi e difetti.
Quello di cui sono certo è che il cambio Triumph (almeno degli esemplari che ho avuto io) è decisamente meglio di quello BMW...idem per la rumorosita del motore, quello Triumph non è silenzioso, ma i rumori di barattoli che sentivo nel mio GS LC era veramente fastidioso.
Poi vero che Bmw scalda meno (rispetto al 1215), ma non da impedirmi di usare la mia Alpine tutto l'anno senza particolari sofferenze.

[Davidenko]

E successo sulla SS 45 poco prima di Torriglia all' uscita di una galleria.
Ritengo che sia andata bene perché se non fossi riuscito a tenere la moto in piedi le conseguenze potevano essere peggiori.
Adesso smonterò i pezzi guasti e vedrò cosa fare della moto, probabilmente la rimetto a posto e la tengo un altro anno così aspetto di vedere se la nuova diventa perfetta e magari come va il nuovo GS 1300, senza dimenticare che tra poco c'è EICMA e magari esce una nuova versione della 900 con qualche CV in più

L'importante è che non vi siete fatti niente la moto si sistema...

[Timariesci]

Adesso vedrò il costo della riparazione se non sarà proibitivo, ovvero entro i 2000/2500 euro la rimetterò in strada, poi dopo EICMA vedrò il da farsi.

[Tribex]

MMMMhhh discorsi triti e ritriti...io parlo da possessore sia di Triumph che di BMW...entrambe hanno pregi e difetti.
Quello di cui sono certo è che il cambio Triumph (almeno degli esemplari che ho avuto io) è decisamente meglio di quello BMW...idem per la rumorosita del motore, quello Triumph non è silenzioso, ma i rumori di barattoli che sentivo nel mio GS LC era veramente fastidioso.
Poi vero che Bmw scalda meno (rispetto al 1215), ma non da impedirmi di usare la mia Alpine tutto l'anno senza particolari sofferenze.

Si hai ragione, il cambio BMW fino al 2016 è peggio, però se hai una 1215 del 2019, che suppongo non stravolta nel progetto di motore e calore rispetto alla mia 2016, non puoi dirmi che che da 30 gradi in sù viaggi in pieno comfort. Il flusso di aria calda arriva dal radiatore, si scalda ulteriormente sulla testata e passa tra cosce e parte alta degli incavi del serbatoio, arrivando fino al busto. Questo anche in autostrada a 130 e se apri le gambe per fare arrivare un po' di aria è ancora peggio! Se non ci hai fatto caso è perché oramai ti sei "assuefatto" , se sali su una qualsiasi altra moto anche degli anni '90 vedrai che in statale ed Autostrada non esiste nulla di simile. In città ok, ma appena salgono le velocità, con le altre moto il calore viene smaltito. Ed è la ragione per cui, purtroppo, in giro di Tiger 1200 non ce ne sono ed usata del 2016 full opt XcA 27.000km unico proprietario, l'ho presa a meno di 10.000 quando una GS o una Multistrada Enduro viaggiano sui 15.000 con il doppio di km. Saluti!


Inviato dal mio ASUS_I002D utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

Che scalda è risaputo...per me rimane sopportabile e non va a inficiare il gusto nella guida.
Io comunque prediligo i clima freschi e non faccio quasi mai percorsi cittadini...prova ne è che le mie Tiger sono state a Capo Nord, in Scozia e in Irlanda.

[Tribex]

Che scalda è risaputo...per me rimane sopportabile e non va a inficiare il gusto nella guida.
Io comunque prediligo i clima freschi e non faccio quasi mai percorsi cittadini...prova ne è che le mie Tiger sono state a Capo Nord, in Scozia e in Irlanda.

Ah beh certo! Anche a me piacerebbero max 25 gradi ma siamo in Europa Meridionale ed in Inghilterra avrebbero dovuto pensarci ...invece di collaudarle a 20 gradi e presentarle alla stampa nel Gennaio 2016 in Portogallo con 5gradi! Vedi moto.it Andrea Perfetti . Sapevano del difetto... Cmq purtroppo, a me "tocca" fare l'Italia...e ci sono 30 ed oltre da Giugno ad Ottobre oramai.
Farò una modifica. 2 deflettori o 2 tubi in alluminio flessibile da 80 che portano aria fresca dove le testate. Difetto comunque inaccettabile per una moto così tecnologica, valida e cara. (19.700euro la mia a nuovo).
Fatto 3 giorni di passi alpini con la mia Ducati ST4916 di 22 anni fa' e 62.000km, con compagna, borse laterali e serbatoio... Izoard, Moncenisio, Monginevro, Biancõn ecc...c'erano 30 gradi a 2500 metri. Mai sentito aria calda dal motore e del cambio meglio che non parlo....silenzioso, rapidissimo .....da corsa. Confronto impietoso. 22 anni fa' e 62.000 km.


Inviato dal mio ASUS_I002D utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

Hai detto bene...22 anni fa non c'erano le norme antinquinamento.
Per dirti, l'Explorer del 2012 scalda la metà di quella del 2016.
La Multistrada V4 ha tra i difetti principali che scalda come una stufa...oltre a consumare come una Ferrari.
E ripeto....il mio cambio è ottimo.
Oltretutto lo confronti con una moto a catena....sistema di trasmissione molto più flessibile di un cardano.

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk