Smontaggio mono

[tcat]

Le mie impressioni di guida saranno ben poco indicative perchè ho cambiato l'assetto complessivo della moto. Ho sfilato le forcelle di 5mm, ho il precarico forcella molto compresso (quindi alzata l'altezza della forcella), l'draulica forcella in compressione piuttosto chiusa così come l'estensione del mono. Tutto per avere minor trasferimento di carico in frenata. Quello che posso dire è che i 5mm della rondella si sentono nella posizione di guida (caricano le braccia di più) ma mi hanno permesso di compensare (almeno apparentemente perchè ho guidato quasi niente) la maggiore "legnosità" della moto in inserimento curva causata dall'indurimento "esasperato" del precarico della forcella (con il setting originale la moto è davvero poco precaricata sulla forcella cosa che la rende molto più agile in inserimento).

@ tcat : data la tua chiarezza nello spiegare, mi piacerebbe sapere le tue impressioni di guida dopo la modifica.

Grazie in anticipo.

[Sbenga]

Le mie impressioni di guida saranno ben poco indicative perchè ho cambiato l'assetto complessivo della moto. Ho sfilato le forcelle di 5mm, ho il precarico forcella molto compresso (quindi alzata l'altezza della forcella), l'draulica forcella in compressione piuttosto chiusa così come l'estensione del mono. Tutto per avere minor trasferimento di carico in frenata. Quello che posso dire è che i 5mm della rondella si sentono nella posizione di guida (caricano le braccia di più) ma mi hanno permesso di compensare (almeno apparentemente perchè ho guidato quasi niente) la maggiore "legnosità" della moto in inserimento curva causata dall'indurimento "esasperato" del precarico della forcella (con il setting originale la moto è davvero poco precaricata sulla forcella cosa che la rende molto più agile in inserimento).

Come mai hai precaricato così tanto? Peso al limite delle molle? A breve metto su le Misano Evo e spero proprio di recuperare più sag di quello che ho nel setting originale tutto scaricato.

[tcat]

È stato l'unico modo (fino ad ora) che ho trovato per ridurre il trasferimento di carico in staccata. Poi peso 90kg a secco (direi circa 100 con tuta, casco ecc.). In realtà penso che il cambio delle cartucce, cosa che sto valutando anche io, il trasferimento di carico sia parimenti attribuibile al mono. Lo showa, secondo me, lavora bene in compressione, meno in estensione essendo troppo sfrenato in idraulica. Ripeto solo impressione personale avendo guidato anche la RS

Ho scritto uno schifo. Intendevo dire che credo che anche il mono sia responsabile del trasferimento di carico, perché lo showa, rispetto a ohlins, mi pare più sfrenato in estensione

[Sbenga]

È stato l'unico modo (fino ad ora) che ho trovato per ridurre il trasferimento di carico in staccata. Poi peso 90kg a secco (direi circa 100 con tuta, casco ecc.). In realtà penso che il cambio delle cartucce, cosa che sto valutando anche io, il trasferimento di carico sia parimenti attribuibile al mono. Lo showa, secondo me, lavora bene in compressione, meno in estensione essendo troppo sfrenato in idraulica. Ripeto solo impressione personale avendo guidato anche la RS

Ho scritto uno schifo. Intendevo dire che credo che anche il mono sia responsabile del trasferimento di carico, perché lo showa, rispetto a ohlins, mi pare più sfrenato in estensione

Con il tuo peso hai bisogno di un punto di K in più sulle molle, ti stai appoggiando troppo all’idraulica.
Se freni troppo l’estensione in strada non riescono a lavorare; puoi provare a chiudere ancora il mono ma poi in staccata ti plana il posteriore.