Problemi 3 Relè Tiger 1050

[ghostrider01]

Ciao ragazzi, ho un po' di problemi con i tre relè della Tiger 1050

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Vorrei capire meglio a cosa servono e come capire quando sono guasti

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Ha una prima occhiata sembrano uguali, ma invece solo due lo sono... Il terzo ha 5 PIN al posto di 4 PIN

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Il vecchio proprietario ( non so se lui o se il concessionario Triumph) aveva riempito i contatti con abbondante grasso... Io ho lasciato così perché non dava problemi. Ora dopo anni iniziano i problemi e non capisco se sia il grasso, qualche relè andato o il posizionamento errato di uno di loro

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Quindi chiedo a voi, se sapete dirmi qualcosa in più su questi relè....
La loro funzione esatta
Il loro posizionamento esatto
Dove acquistarne di nuovi
Che sintomi danno se sono guasti
Ecc

Più informazioni possibili, grazie

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I miei problemi principali furono che si allentarono e la moto iniziò ad andare a singhiozzo...
Poi gli misi delle fascette di plastica per tenerli belli chiusi


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[_sabba_]

Puoi capire il perché guardando la prima foto che hai postato.
Quello centrale è sicuramente il relè con 5 pin, e lo puoi dedurre dal disegnino.
I relè con 4 pin sono dei N/O (cioè dei relè con un contatto normalmente aperto che si chiude quando viene messa sotto tensione la bobina).
Il relè con 5 pin ha un contatto “scambio”, cioè con un N/O e un N/C (che invertono la loro funzione quando viene eccitata la bobina).
Credo che sia quello che alimenta il faro anteriore.

[ghostrider01]

Poi un giorno la moto non fece più avviamento... Sembrava morta, un mio amico meccanico si mise ad armeggiare con i relè e la moto parti... Ma spostando i relè, le luci non andavano più

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Poi mi sono accorto ora che spostando nuovamente i relè i fari andavano nuovamente e che il terzo verso la targa aveva un PIN in più


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Puoi capire il perché guardando la prima foto che hai postato.
Quello centrale è sicuramente il relè con 5 pin, e lo puoi dedurre dal disegnino.
I relè con 4 pin sono dei N/O (cioè dei relè con un contatto normalmente aperto che si chiude quando viene messa sotto tensione la bobina).
Il relè con 5 pin ha un contatto “scambio”, cioè con un N/O e un N/C (che invertono la loro funzione quando viene eccitata la bobina).
Credo che sia quello che alimenta il faro anteriore.

Grazie Sabba... È proprio così... Come faccio però a capire se sono da sostituire?
Mettendo il relè a 5 PIN la moto è tornata a fare avviamento, sai se uno di quelli a 4 PIN agisca sulla partenza del motore?

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[_sabba_]

Ci vorrebbe un tester e una batteria portatile per provare i relè.
Se non ricordo male il relè a 5 pin commuta la tensione dei fari sul relè secondario che eccita il motorino di avviamento.
La moto potrebbe accendersi con quello a 4 pin, ma i fari non vanno.
Monta i relè giusti, non fare pasticci…

[robyeve]

Ciao ragazzi, ho un po' di problemi con i tre relè della Tiger 1050

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Vorrei capire meglio a cosa servono e come capire quando sono guasti

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Ha una prima occhiata sembrano uguali, ma invece solo due lo sono... Il terzo ha 5 PIN al posto di 4 PIN

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Il vecchio proprietario ( non so se lui o se il concessionario Triumph) aveva riempito i contatti con abbondante grasso... Io ho lasciato così perché non dava problemi. Ora dopo anni iniziano i problemi e non capisco se sia il grasso, qualche relè andato o il posizionamento errato di uno di loro

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Quindi chiedo a voi, se sapete dirmi qualcosa in più su questi relè....
La loro funzione esatta
Il loro posizionamento esatto
Dove acquistarne di nuovi
Che sintomi danno se sono guasti
Ecc

Più informazioni possibili, grazie

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I miei problemi principali furono che si allentarono e la moto iniziò ad andare a singhiozzo...
Poi gli misi delle fascette di plastica per tenerli belli chiusi


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Mai toccato quei relè.....l unico sostituto era quello delle frecce sotto il cupolo��

[ghostrider01]

Ci vorrebbe un tester e una batteria portatile per provare i relè.
Se non ricordo male il relè a 5 pin commuta la tensione dei fari sul relè secondario che eccita il motorino di avviamento.
La moto potrebbe accendersi con quello a 4 pin, ma i fari non vanno.
Monta i relè giusti, non fare pasticci…

Si infatti partiva ma non andavano i fari... Si si ora mi documento e li metto giusti

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Mai toccato quei relè.....l unico sostituto era quello delle frecce sotto il cupolo��

Ciao Roby ... Pensavo che era opera tua invece era il concessionario... Scusa

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Mai toccato quei relè.....l unico sostituto era quello delle frecce sotto il cupolo��

Quest'anno l'ho portata in Romania

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[navigator]

RELE.JPG
SUL MANUALE INDICANO QUESTO


IL RELE 42 è QUELLO DELL'AVVIAMENTO... MI SEMBRA A 5 PIN
RELE 42.jpg

IL RELE 21 è ELETTROVENTOLA A 4 PIN
RELE 21.jpg

iL RELE 18 GESTIONE MOTORE LO VEDO A 4 PIN
RELE 18.jpg

Ciao ragazzi, ho un po' di problemi con i tre relè della Tiger 1050
Vorrei capire meglio a cosa servono e come capire quando sono guasti
Ha una prima occhiata sembrano uguali, ma invece solo due lo sono... Il terzo ha 5 PIN al posto di 4 PIN
Il vecchio proprietario ( non so se lui o se il concessionario Triumph) aveva riempito i contatti con abbondante grasso... Io ho lasciato così perché non dava problemi. Ora dopo anni iniziano i problemi e non capisco se sia il grasso, qualche relè andato o il posizionamento errato di uno di loro
Quindi chiedo a voi, se sapete dirmi qualcosa in più su questi relè....
La loro funzione esatta
Il loro posizionamento esatto
Dove acquistarne di nuovi
Che sintomi danno se sono guasti
Ecc

Più informazioni possibili, grazie

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I miei problemi principali furono che si allentarono e la moto iniziò ad andare a singhiozzo...
Poi gli misi delle fascette di plastica per tenerli belli chiusi


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Non so se parliamo della stessa versione....

[_sabba_]

Si, solo il 42 è con lo scambio, quindi è l’unico a 5 pin

[ghostrider01]

Grazie mille per le informazioni... Ho preso questo per provare

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Non mi è chiaro però quanti Ampere devono avere? Io ho preso 80

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RELE.JPG
SUL MANUALE INDICANO QUESTO


IL RELE 42 è QUELLO DELL'AVVIAMENTO... MI SEMBRA A 5 PIN
RELE 42.jpg

IL RELE 21 è ELETTROVENTOLA A 4 PIN
RELE 21.jpg

iL RELE 18 GESTIONE MOTORE LO VEDO A 4 PIN
RELE 18.jpg



Non so se parliamo della stessa versione....

Si solo uno ha 5 pin, il terzo... Gli altri due 4 pin

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Ma secondo voi è un bene che abbiano tutto questo grasso?

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[_sabba_]

Il grasso serve per preservare i contatti.
È un tipo speciale conduttivo, quindi deve essere lasciato.