Il motociclista medio prova la Scrambler 400 X (VIDEO)

[Bababreak]

Ciao a tutti, qualcuno ha idea se esista già qualche sella rialzata per Triumph Scrambler 400 x?

[Marco Manila]

Ciao a tutti, qualcuno ha idea se esista già qualche sella rialzata per Triumph Scrambler 400 x?

Al momento non credo, ma per sicurezza senti un concessionario, di certo sono più informati sulla questione.

[Bababreak]

Al momento non credo, ma per sicurezza senti un concessionario, di certo sono più informati sulla questione.

Grazie

[BonnieLover]

Ciao a tutti, qualcuno ha idea se esista già qualche sella rialzata per Triumph Scrambler 400 x?

Ciao, nel catalogo accessori c’è una sella comfort, più imbottita e rifinita di quella di serie. Ad occhio sembra anche un pelo più alta

[_sabba_]

Mi ci sono appena seduto sopra, a entrambe.
La Scrambler è più grandina, ma la Speed è davvero microscopica!
Carinissime tutte e due, ma un pochettino troppo “Entry Level” per i miei gusti, specie la Speed.
Ora la provo (la Speed), così saprò essere più esaustivo.



Addendum post test.
Confermo praticamente tutto ciò che è stato detto.
Moto facilissima da guidare, leggera come una piuma ma stabile (l’ho portata a velocità, diciamo, autostradali).
Frena molto bene davanti, e potrei dire lo stesso per il posteriore, ma il pedale è montato così internamente che non si trova facilmente con il piede.
Alla fine si frena solo con quello davanti, anche se a me non piace guidare così.
DA RIVEDERE LA POSIZIONE DEL PEDALE.
Per quanto riguarda il motore buone sensazioni, ma solo dopo i 6500 giri, con la strumentazione tutta lampeggiante (impostata così fino al primo tagliando/controllo).
Ai bassi è fluido e non vibra, ma manca di spinta, mentre sopra a quella soglia regala anche belle gioie.
Vabbè, sono abituato a moto molto più prestanti, ma sotto coppia va meno del mio Gilera (e del Kawasaki Versys 300X che avevo fino a un paio di anni fa).
Nell’ottica dei maledetti 30 all’ora bolognesi va anche troppo, ma bisogna considerare che è proprio a quella velocità che si manifesta l’unico problema di erogazione (STRAPPI IN TERZA MARCIA A VELOCITÀ COSTANTE, cosa che non faceva la Versys e che non fa il mio Gilera “anteguerra”).
Ai canonici 50 invece va benissimo, e riprende persino in 6ª marcia, un rapporto tuttofare che lo rende una specie di monomarcia (come accadeva con la Versys)
Frizione e cambio invece sono deliziosi, morbida la prima, precisissimo il secondo!
Le sospensioni meritano due giudizi agli antipodi, uno positivo per la forcella anteriore (che ritengo anche migliore dell’unità montata sulla Trident), uno negativo per il mono posteriore, cinesissimo e dalla risposta secca (come il culo di un cammello cit. Andrea Mingardi).
DA SOSTITUIRE IMMEDIATAMENTE.
La strumentazione è carina, ma con poche informazioni e con il solito contagiri a barre inutile (perché non si legge).
Le leve al manubrio sono piccoline ma abbastanza ben impugnabili.
Poche regolazioni, ma non si può pretendere di più da una moto Entry Level.
Rompono parecchio i maroni gli specchietti bar-end perché impediscono di allontanare le mani dalle manopole.
Non so proprio come fate a farveli piacere!
Visto che sono realmente d’intralcio, li ritengo anche un po’ pericolosi!
Rimango focalizzato sugli specchi convenzionali, che sono anche più belli da vedere.
Sono invece di pregio le finiture e i materiali in generale, e tutto sommato il prezzo è ampiamente giustificato.
Ci sono alcune (piccole) cose da mettere a posto, come il pedale del freno posteriore, il monoammortizzatore, gli specchietti retrovisori, magari una SmartIAT per dare un po’ di forza al motore ai regimi più bassi, ma la moto nel complesso è valida e assolutamente acquistabile, a patto di non pretendere nulla di esaltante dal motore.

Non lapidatemi, ma il Gilera lo guarda dall’alto (in tutto).

[Fearn59]

Bella recensione, come sempre obiettiva ed esaustiva, ma da Sabba te lo aspetti.
La differenza di dimensioni é così avvertibile? A vederle di fianco, non dal vivo, non sembrano così diverse.
La sella della Speed ti sembra più comoda rispetto a quella Street Twin?

[XFer]

La sella della Speed ti sembra più comoda rispetto a quella Street Twin?

Meno comoda è impossibile, sarebbe da denuncia alla Corte dei Diritti dell'Uomo!
(ho provato anche quella a coste e pure una fatta imbottire personalmente in memory da Teknoselle, a questo punto temo sia la posizione di guida)

[Fearn59]

Grazie XFer, probabilmente hai ragione.
Volevo provare la bench a rombi ma vedrò come fare.
io dopo 60/70 km devo fermarmi e fare quattro passi.

[XFer]

io dopo 60/70 km devo fermarmi e fare quattro passi.

Sì, ho ben presente. Diciamo che io all'inizio reggo un'oretta consecutiva. Poi sosta, poi reggo 40 min. Poi sosta, poi reggo 20-30 min... insomma ci siamo capiti

Ciao ragazzi, ho provato la Scrambler 400 e da buon motociclista medio ve la racconto in un video!

Complimenti per il video! Da youtuber professionista!

[headless]

Bella recensione, come sempre obiettiva ed esaustiva, ma da Sabba te lo aspetti.
La differenza di dimensioni é così avvertibile? A vederle di fianco, non dal vivo, non sembrano così diverse.
La sella della Speed ti sembra più comoda rispetto a quella Street Twin?

la scrambler è più grande rispetto alla speed e si nota sia come abitabilità che anche a guardarle.
la speed sembra una motoretta in confronto. La sella della speed è più comoda di quella della scrambler che comunque non è male. la street l'ho provata anni fa e non riesco a dirti se è più comoda.