Non l'ho mai provato..Originariamente Scritto da SpeedAC
Se ha effettivamente le caratteristiche che dici è ottimo..
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Non l'ho mai provato..
Se ha effettivamente le caratteristiche che dici è ottimo..
Catena DID ZVMX GOLD & GOLD , pignone jt silenziato nella misura originale, corona originale della RS perché ha un dente in più (43) della R e la mia originale mi sembrava un po' lunga di rapporto. Il lavoro lo ho fatto io.
Grazie.
"Se venite avanti ancora vi do un pugno" (G.Mosconi)
"Ho un fucile, una vanga e due ettari dietro casa......"
Prossima settimana porto la ranocchia dal meccanico e vediamo cosa dice.
In caso ci sia da cambiare il kit sono un po' indeciso: uno con ZVMX finisce ben oltre i 200, mentre kit già pronti con VX-3 si trovano sui 130.
E' ovvio che la ZVMX sia migliore, ma con i miei 2'000 km l'anno fatti in strada al piccolo trotto mi viene un po' il dubbio di buttare i soldi.
Chi va piano, arriva dopo.
Va benissimo anche la vx-3...la durata la fa anche la cura che gli dedichi
Non è esattamente così... tutte le volte che ho usato la vx-3 o comunque il modello economico mi sono trovato male fin da quasi subito, diciamo a partire dai primi 10k km, già si notavano le prime maglie un po' grippate, nel senso che in certi punti la tensione era diversa..Va benissimo anche la vx-3...la durata la fa anche la cura che gli dedichi
Con la ZVMX non ho nessun problema neanche dopo 40k km, o quantomeno la rotazione è regolare in qualsiasi punto, anche se ovviamente un po' di usura ci sarà pure per forza.
E la manutenzione che faccio alla catena l'ho sempre fatta da una vita allo stesso modo, quindi la qualità conta eccome secondo me...
Mah è sempre did!! io ce l'ho sia su R6 e ho fatto pure pista, che sulla speed (da 25k km) e non ho notato nulla di quanto affermi, che duri meno ci sta comunque...visto pure il costo inferiore.
A me onestamente l'rk originale ha deluso parecchio, tra ruggine e grippaggi, a circa 30.000 ho dovuto rifare il set per usura degli stessi ingranaggi e grippaggio catena, con manutenzione da manuale!
Nel caso sopra descritto se uno ha in mente di percorrere si e no 2000 all'anno anche su durasse 30.000 km la catena, vuol dire che fà prima a cambiare moto che nuovamente la trasmissione.
Attenzione che gira parecchia roba falsa sia in rete che da certi ricambisti
Tra la zvmx e vx3 la differenza sta anche nella scorrevolezza e rumorosità.
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Sicuramente!! ci mancherebbe che la top di gamma sia alla pari del modello basico, onestamente su un trattore come la speed la scorrevolezza e la ridotta rumorosità sono le ultime cose che osservo, tanto è lenta, pesante, rumorosa...se dovessi rifare la trasmissone per la piccola e maneggevole yamaha andrei senza ombra di dubbio su zvmx, sitta e afam in passo 520
Per la speed dipende da uso ed aspettative.
Per completezza: alla fine ho ordinato un kit personalizzato, composto da
Catena DID 530 ZVM-X2 Gold & Gold 108 maglie, passo 530
Pignone Silenziato JT
Corona nera forata JT (mi serviva forata per il bloccacorona)
L'originale è durato 25'000 km e 17 anni, suppongo che con questo starò bene per un po'
Chi va piano, arriva dopo.
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