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Ciao,
so che dipende dallo stile di guida, dalla corretta manutenzione etc., ma grosso modo quanto durano catena/corona/pignone sulla 1050 (io ho una 2007)?
La mia ha ancora il kit originale e ha 25'000km; i denti sembrano a posto, ma non sono bravo a valutarne l'usura. Mi pare che la catena non giri più in modo perfettamente uniforme, quindi pensavo di cambiare tutto il kit quanto prima, per stare tranquillo.
Chi va piano, arriva dopo.
Io sulla mia r del 2016 la ho cambiata a 30000 km. Non era messa male ma chiaramente era un po' usurata.
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk
Sulla mia 2009 ho cambiato il kit due volte.
Con il kit originale ho fatto 51600km, con il primo cambio sono arrivato a 86000, ora ho su il terzo e sono a 126000.
I segnali di usura sono soprattutto il fatto che mettendo la ruota sul cavalletto monobraccio e facendo girare a mano la ruota si vede che la catena non è tensionata tutta nello stesso modo, a volte tesa a volte lasca nei diversi punti del giro.
Dipende molto dalla qualità del trittico che si mette.. il mio primo ricambio era quello standard da circa 100€, fa schifo e non l'ho messo più la seconda volta.
L'ultima volta appunto ho usato il top come catena, pignone e corona, e in effetti sta durando molto di più, tutt'ora dopo 40k km è perfetto, giro catena regolarissimo...
Naturalmente occorre avere lo strumentino adatto per ribattere il perno di congiunzione della catena quando la si cambia, e fare un lavoro ben fatto
La catena io la pulisco ogni 1000/2000 km con pennello e petrolio bianco, asciugo con straccio di cotone e lubrifico con spray specifico.
Ogni tre o quattro volte smonto pure il carterino pignone, il paracatena e tutte le menate che servono e tiro via per bene tutto il "catrame" che ci trovo attaccato, e ce ne trovo tanto di solito.
Grazie ragazzi.
Non c'è più il pulsante Like, quindi vi ringrazio così.
Chi va piano, arriva dopo.
Sulla durata della trasmissione finale influiscono:
- La qualità dei materiali
- La manutenzione, quindi pulizia lubrificazione/ingrassaggio
- Lo stile di "guida", ovvero il modo di usare gas e frizione.. strappi.. impennate.. scalate assassine, ecc.
Sulla mia Speed RS 1050 ho 22400 Km e la trasmissione sembra ancora come nuova..
Al momento non ho mai dovuto effettuare regolazioni della tensione..
Come ho già detto altre volte, non ho una guida aggressiva sulla meccanica, anzi.. Non strappo, non impenno e non mi piace fare scalate da motard..
Sulla manutenzione.. io da un po' di anni sto usando un metodo diverso rispetto al grasso spray (e non voglio convincervi che sia il migliore..)
ma comunque, per la lubrificazione, utilizzo olio per cambi meccanici (auto).
Qualche goccia su un pennellino e lo distribuisco su tutta la catena.. (specialmente dal lato interno, quella a contatto con pignone e corona)
Essendo olio non rimane appiccicato in eterno come il grasso spray, quindi è una operazione da effettuare più spesso, io lo faccio ogni 350 Km (ovvero prima di ogni giro).
Per la pulizia è molto più semplice.. uso uno straccio con un po' dello stesso olio.
Se non si esagera nella quantità, non si imbratta il cerchio e il codino e comunque gli inevitabili schizzi si ripuliscono con estrema facilità a differenza del grasso spray che nella zona del copripignone alla lunga si accumula in una crema nera e schifosissima.
Originariamente Scritto da ekofox
Sì su tutto, è un buon metodo alternativo ... a parte i dubbi sulla pulizia eseguita con straccio e olio invece di petrolio bianco, il dubbio è che la "sabbietta" o comunque sporcizia che si accumula sulla catena con i km (va beh che se tu la pulisci ogni 350km il problema si pone molto di meno..) non riesca ad essere efficacemente rimossa con l'olio , e che quindi alla lunga vada a rovinare gli x-ring, causando un precoce deterioramento della catena.
Ripeto, io da sempre anche sulle moto precedenti ho usato pennello e petrolio e mi sono sempre trovato bene e le mie catene, almeno quelle di qualità decente, sono sempre durate circa 50k km
E poi perdonami Eko, ma se devi smarronarti a pulire la catena ogni 350km fossi in te penserei davvero di passare ad un bel cardano e non se ne parla più...
A me invece i lavoretti di pulizia della moto e bici rilassano....mi metto bravo bravo nel box , musica e cavalletto e sgabellino mi lucido tt la catena , zona pignone e corona...
La durata dipende molto , oltre tt quello gia scritto , dal tipo di percorsi che principalmente si fanno , e anche se si viaggia sovente in coppia....anche se la speed , ovviamente, nn è il tipo di moto ideale.... e più che la pioggia , è la sabbiolina impastata con il sale che danno sulle strade che una volta asciutta forma quella polvere che le ruote tira su, soprattutto se si viaggia dietro ad altri veicoli, che smeriglia le superfici....ora è proprio il periodo giusto prima delle pioggia che lava poi bene le strade....
E per i metodi, che ognuno poi avrà il suo...l importante è nn utilizzare per pulire prodotti troppo aggressivi e lubrificare bene le zone dei perni dove ci sono le tenute , che se poi saltano , lo sporco entra da lì e inchioda le maglie
In passato ho usato anch'io il petrolio bianco per eliminare il vecchio grasso spray che si trasforma in impasto di grasso, sabbia e polvere abrasiva..Sì su tutto, è un buon metodo alternativo ... a parte i dubbi sulla pulizia eseguita con straccio e olio invece di petrolio bianco, il dubbio è che la "sabbietta" o comunque sporcizia che si accumula sulla catena con i km (va beh che se tu la pulisci ogni 350km il problema si pone molto di meno..) non riesca ad essere efficacemente rimossa con l'olio , e che quindi alla lunga vada a rovinare gli x-ring, causando un precoce deterioramento della catena.
Ripeto, io da sempre anche sulle moto precedenti ho usato pennello e petrolio e mi sono sempre trovato bene e le mie catene, almeno quelle di qualità decente, sono sempre durate circa 50k km
E poi perdonami Eko, ma se devi smarronarti a pulire la catena ogni 350km fossi in te penserei davvero di passare ad un bel cardano e non se ne parla più...
L'olio non ha il potere adesivo del grasso spray quindi dura meno (in termini di Km), ma questo vale sia per le maglie della catena che per la sporcizia che incontra per strada, quindi non diventa una pasta abrasiva che alla lunga (e neanche tanto) rovina la catena.
Il modo migliore per eliminare i residui dell'olio sporco sulla catena è proprio l'utilizzo dell'olio stesso usando uno straccio, molto più raramente utilizzo anche la spazzolina apposita per la catena ma ripeto che utilizzando olio (e non grasso) non serve molto tempo e lo sforzo è minimo.
Io ho un po' "ragionato" sulla necessità di lubrificare la catena.. sono giunto alla conclusione (credo ovvia) che serva ridurre l'attrito tra le maglie..
L'olio per cambio ha proprio questa caratteristica.. riesce a rimanere tra gli ingranaggi anche se, nel caso della catena moto, non rimane a bagno come nei cambi automobilistici, per questo c'è la necessità di ripetere il "trattamento" con una certa frequenza.
Il grasso Spray è molto liquido e penetra tra le maglie ma solo nel momento in cui lo si spruzza.. poi solidifica.
Le maglie, con il loro movimento lo rimuovono dalla zona di attrito e da lì no c'è più lubrificazione.. il grasso a quel punto diventa un involucro esterno che raccoglie sporcizia...
Ciao, posso chiederti che Kit hai montato e se non è un problema, il costo finale compreso montaggio?
"Se venite avanti ancora vi do un pugno" (G.Mosconi)
"Ho un fucile, una vanga e due ettari dietro casa......"
Hai mai usato questo: https://new.motul.com/it-IT/products...C5+CHAIN+PASTE ha una durata sensibilmente maggiore dell'olio, si pulisce molto molto facilmente e non crea quel melasso nero....
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