Rally Pro prima serie vs. seconda serie

[Marco010]

(Poi , a dirla tutta , la “fregola” della motina nuova è sempre uno spettacolo.)

siamo deboli!!!!!!!!!!! Cmq i miglioramenti ci sono e si avvertono. Poi, come già detto non è una rivoluzione!!!!

[luigi79]

Ho letto tanti vostri post in cui spiegate che con la famosa mappa spagnola si libera la vera potenza del motore. Sentendo però le varie recensioni video del mod 2024 noto che non parlano di ciò ma bensì di diverse geometrie di tipo meccanico. La domanda che mi pongo è quindi questa: non è che a livello software sia rimasta immutata la situazione ( tipo non completa apertura farfalle ? ) E quindi ci sia ancora un po' da "spremere"? Una prova del nove non sarebbe auspicabile?

[Proper]

Basta aprire la mappa con TuneEcu e vedere se dove dovresti avere 100 ci sono dei gran 71/76

[luigi79]

Era per dire prova da fare prima di dire che anche la vecchia versione arriva a quelle potenze. Magari la nuova laddove le "limitazioni" sono rimaste potrebbe diventare ancora più performante!

[Ben]

Era per dire prova da fare prima di dire che anche la vecchia versione arriva a quelle potenze. Magari la nuova laddove le "limitazioni" sono rimaste potrebbe diventare ancora più performante!

Sì e no, nel senso che non si può sparare troppo da una cilindrata altrimenti rischi solo di mandare tutto ad donnine allegre; parlo per esperienze personali ma su auto: Polo GTI 1.4 180 CV: la potenza c’era, ma anche il consumo di olio, 1 kg d’olio con una media di ogni 2000 km se non meno, 24 volte in officina in quattro anni tra cui due moto ricambiati in garanzia e una modifica allo sfiato della centralina tutti interventi che non hanno risolto nulla

[giudice]

Sul MY20 c'era anche una ragione "burocratica" per tarparla a 95cv, ossia per permettere di commercializzare il modello A2.
Sulla nuova la ragione è venuta meno, quindi magari sarà "tarpata" meno... oppure uguale ... oppure di più... bho
Comunque, sono tutte speculazioni , in attesa che dblackrider o sabba ci smanettino sopra...

Personalmente, non ho mai sentito l'esigenza di intervenire. E' un'endurona col 21, va già benissimo così, per il tipo di utilizzo che si deve fare, IMHO

[dab63]

I 108 cv li vedo molto più idonei per la GT che non la Rally, sulla quale avrei invece visto bene un aumento di coppia ai bassi .. nei tornanti stretti con la seconda spesso soffre e richiede l'uso della frizione o di scalare in prima, non è un motore che senti spingere corposo dai 2000 giri

[Ben]

Anche qui, sì e no: sui CV extra per la GT (la sola PRO, lasciando la GT Base con i CV sufficienti per la A2) son d’accordo idem sulla Coppia in basso sulla Rally Pro MA soprattutto sulle mappe ENDURO/ENDURO PRO ed eventualmente la RIDER. Sulla RIDER però potrebbe esser più complesso da fare in quanto bisognerebbe poter regolare la coppia anche quando si usa su strada oppure Off e non si ha la possibilità di collegare la presa OBD2

[Bert55]

A mio parere il mktg Triumph ha valutato volumi di vendita e posizionamento sul mercato dei vari modelli.
Una GT con 95 CV sarebbe risultata vecchia in partenza , avrebbe reso necessario gestire più codici componenti e avrebbe rischiato di essere interpretata peggio della 850 Sport.

[Marco010]

Aspetterei ancora un paio di mesi, quando ci saranno più "nuove" in circolazione per parlare delle effettive differenze; ora mi sembra prematuro, dobbiamo fidarci dei testers oppure fare congetture, non sempre precise, su quel poco che si sa!!!! Opinione personale, ovvio!!!