Prime impressioni trident 660

[ilmaurigno]

Ciao mi fa piacere sapere che c è almeno un altro siculo iscritto qua e con una Trident . Sì confermo quanto detto da te , peccato perché la moto si comporta bene ma le sospensioni non sono adeguate a tutto il resto . Io però il mono lo lascerò così e per le forcelle invece penso che interverrò solo in maniera marginale. Questa è una moto “entry” mettere mano al portafoglio per migliorare cose che poi alla fine della fiera hanno anche un bel costo , così da far lievitare il costo della moto , dal mio punto di vista non ha molto senso , meglio passare alla street , o come nel mio caso io punto alle speed …. Magari quando uscirà il nuovo modello ci saranno offerte sul nuovo dell attuale RS e anche qualche buono usato.
Quindi la Trident la trovo bellissima e guidabillissima già così , la porterò da un prof di sospensioni per migliorare magari sostituendo anche il solo olio alla forcella , ma credo che sarà tutto qua .

[Baigon]

Ciao ragazzi,
bravo @ilmaurigno, bellissima prova.
Mi trovo un pò con tutto quello che hai detto, anche se io dopo 16k km passati insieme alla Trident ormai mi sono abituato un pò a tutto, in primis alla posizione di guida un pò alta che però è centrata rispetto al segmento della moto.
In più ci metto il carico da 10: secondo me anche le pedane potrebbero essere un pò più arretrate nella guida più sportiva.
Negli asfalti perfetti come Corsica o sud della Francia la ciclistica è perfetta. Non si avverte l'economicitÃ* del mono e quello che vuoi è una posizione più "incarognita" e un motore un pò più potente (soprattutto in Francia dove le strade sono più aperte). Nelle strade italiane più sgarrupate il mono mostra qualche limite, ma comunque la ciclistica rimane sana e prevedibilissima.
Per quanto riguarda le gomme, quando le cambi capisci che quelle di serie sono veramente una ciofeca.
Io ho cambiato le Road 5 prima della fine della loro vita (a 6.000 km) e la moto è cambiata tantissimo.
In più ho appena fatto il secondo cambio gomme da poco (sono un estimatore del rapporto qualitÃ* prezzo di Mitas) e con le gomme nuove la moto diventa ancora più maneggevole e chiude le curve col pensiero.

Buona strada a tutti e ai Siciliani chiedo di salutarmi la mia Sicilia (sono di Gangi (PA))

[ilmaurigno]

Grazie per i complimenti , anche il dopo 1000km mi ero completamente abbituato alla posizione di guida , però spesso ad alta velocità da codice mi trovavo ad abbassare il busto in avanti e ad avere le braccia alte modello Superman , e prendere in piccola sconnessione ogni tura della strada in questa posizione mi porta oscillazione del
Manubrio ma
Comunque in generale la posizione risultava scomoda . È bastato portare verso di me di qualche millimetro circa 2-3 millimetri per non avere più la
Mano alla Superman e sentire meglio la
Moto a tutte le andature . Ma credo che questo dipende dalla statura del rider . Per il resto le gomme per il momento le uso senza fare pieghe particolare . Ma ovviamente appena potrò le cambierò con qualcosa di migliore

[ilmaurigno]

Ragazzi buon pomeriggio solo per avere qualche termini di paragone. A quanto avete regolato il precarico della vostra Trident ?

[m4rk01]

Io appena presa l'ho sentita molto "morbida" ed ho provato a dare un paio di tacche ma le giunte in autostrada erano sassate sulla schiena.. adesso giro con una tacca di precarico e diciamo che va meglio

[ilmaurigno]

Bene … io da 1 “tutta scarica “ l ho portata a 5 con fondo scala 7 e sinceramente non ho notato grande migliorie , ma l ho testata solo su statale . Vorrei fare la prova col passeggero , perché notavo che anche se mia moglie non pesa molto , la moto in 2 si sedeva molto , infatti in 2 il manuale consiglia il precarico a 7 …..
di massima comunque nonostante le sospensioni siano davvero l anello debole di questa moto che scopro sempre più piacevole , ecco tutto sommato si sposano bene col telaio …. Sarà interessante vedere come si comportera la
Moto con gomme più sportive

[XFer]

Provato oggi la Trident. Veramente... trivertente!

Confesso che ero un po' prevenuto viste le specifiche, e invece le moto vanno provate. Motore riuscitissimo considerata la cilindrata, moto a punto, un po' secca sulle buche ma si comporta sempre bene.
E brava Triumph.

[Alex.90]

provata anche io, mi sono divertito come un bambino, dopo qualche anno senza moto e avendo avuto il millone devo dire la verità che se la cava egreggiamente. Sono tentato a prenderla perchè è una moto sempliciotta ma che ti fa divertire tanto...e in questo periodo della mia vita forse è la moto giusta. Poi in futuro si vedrà

ps.ma come ca...si disattiva il TC ? oggi avrò premuto mille tasti ma sono riuscito solo a portarlo al minimo...

[ilmaurigno]

La moto ragazzi credetemi è davvero a fuoco , molto piacevole l estetica , non passa inosservata , motore pronto e anche fin troppo esuberante visto che la moto si presta per i neo patentati , però c è una cosa che non mi piace….. con questa moto se al minimo provo a dare un colpetto di gas , la famosa sgasatina , ebbene questa moto non lo fa , da prima ha un ritardo nel salire di giri risposto la posizione della manopola , per poi terminare con i giri che non tornano al minimo ma restano alti per un po’ e poi scendono …. Insomma una fetecchia ……… per il resto la moto va benissimo , ho trovato la quadra con la posizione ruotando il manubrio verso di me , ho portato il precario a 5 ,
perché provata a 7 era fin troppo secca la risposta sulle buche in 2… insomma sono soddisfatto. Mi piacerebbe rimappare per liberare qualche cavall8no imbrigliato e perché mi sembra di aver capito che migliora la possibilità di eseguire la sgasatina a me tanto cara …..

[SerTT]

Ragazzi ci siamo...
Arrivati i primi gingilli per la Trident:
1) Mono post. YSS completamente regolabile anche nell'interasse.
2) Hyperpro kit molle progressive e olio.
Come vi dicevo erano le due uniche cose che mi facevano storcere il naso su questa moto.
Saluti a tutti