Mantenitore di carica invernale

[lmammin]

Io ho messo gli occhielli sulla batteria. Lo preferisco e lo reputo più sicuro.

[cris8]

Beh
1)non sta in una posizione comodissima
2) serve un adattatore che leggendo urta sul manubrio durante la guida e/o si stacca

è vero non è comodo e soprattutto in caso di pioggia entrerebbe acqua... io ho messo un caricabatteria con doppia presa usb, collegata direttamente alla batteria e in caso di pioggia lo metto nella borsa da serbatoio
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[_sabba_]

Non vedo il problema, la presa al manubrio è collegata direttamente alla batteria (infatti non è sotto chiave).
Dalla presa o ai morsetti è la stessa cosa.

Questo è vero, ma passi comunque per la scatola fusibili e sfrutti il cablaggio della moto.
Non succede nulla di tragico, anzi, ma non è lo stesso collegamento preciso al 100%.
La domanda più giusta da fare sarebbe questa:
“perché non bisogna usare un mantenitore predisposto per il can-bus su una moto con un impianto elettrico standard?”.
Il “problema”, se lo si vuole definire tale, non è un potenziale guasto all’apparecchio stesso, alla batteria o all’impianto elettrico della moto!
Il mantenitore can-bus sfrutta un programma di carica/mantenimento differenziato da quello di un normale mantenitore standard, e viene gestito in parte anche dallo stesso can-bus (che è sempre attivo, anche a moto spenta).
La batteria potrebbe non venir caricata/mantenuta a livello ottimale al 100%, perché l’apparecchio non riceve input dal can-bus per autoregolarsi.
Esistono mantenitori con un doppio programma, selezionabile dall’utente in base al tipo di moto.
Una delle funzioni che viene totalmente eliminata in modalità can-bus è la desolfatazione, che per le batterie convenzionali è molto utile in caso di soste prolungate.
In teoria un mantenitore can-bus può essere utilizzato per caricare le batterie al litio.

[Bassman 50]

_sabba_ Tutto vero.

Io ho avuto il GS1200 e usavo un mantenitore della Lidl, senza tante menate.
Sul GS avevo portato due fili dalla batteria fino ad una presa accendisigari standard che avevo installato io; ovviamente ignorando totalmente la presa BMW sul fianco sinistro della moto.

Non avevo acquistato un mantenitore BMW perché mi sembrava una rapina.
La batteria originale l'avevo cambiata subito, perché era spompata e non teneva la carica.

Col mantenitore Lidl ho alimentato la batteria Yuasa nuova per quasi 8 anni e, quando ho venduto la moto, era ancora in ottima forma.
Il mantenitore Lidl, che avevo pagato poco più di 20 Euro, lo uso ancora sulla Tiger dal 2018 e la moto parte come un missile.

Beh
1)non sta in una posizione comodissima
2) serve un adattatore che leggendo urta sul manubrio durante la guida e/o si stacca

La presa sul manubrio la uso per alimentare il Tomtom e, pur essendo piuttosto esposta, finora non ho avuto problemi né di distacco, nè di infiltrazioni d'acqua durante un temporale.

Sulla moto di mio figlio, che è piuttosto vecchia e non ha tutti gli ammennicoli delle moto attuali, ho installato un dispositivo costituito da una presa DIN e da riduttore a 5V con una presa USB.

L'aggeggio è collegato direttamente alla batteria con interposizione di un fusibile; è dotato di un coperchietto anti acqua e di un tasto ON/OFF per interrompere il funzionamento del riduttore di tensione, che altrimenti rimarrebbe sempre inserito.

Trovato su ebay (o amazon) a circa 10 Euro.

[Marco010]

Anch’io, ma ho solo mantenitori non can-bus.

Ho studiato un po', anche il mio mantenitore, abbastanza datato ( è un Deca SM 1236) non è per can-bus, penso quindi di poterlo utilizzare, quando ce ne sarà bisogno, anche con la presa din!!

[DANIELE1964]

Porto la mia personale esperienza: Avevo comprato tutto il set per mantenere la batteria dalla presa del cruscotto, Caricabatteria nuovo NOCO GENIUS 5 + DIN . All'improvviso dopo varie manutenzioni la moto ha cominciato a segnalarmi ...CHECK MOTORE. Portata varie (5) volte in officina . La soluzione e' stata di togliere telecomando cancello dal mazzo chiavi moto perche' "forse poteva interagire con la centralina". Ora onestamente non so' se questo fosse il vero motivo, ma io : 1) Ho iniziato a caricare/mantenere la batteria direttamente dalla medesima 2) Ho tolto il telecomando NICE. Il problema si e' improvvisamente dileguato.

[FICHI]

Si....anche io in generale (non sulle mie Triumph) , nei secoli, ho avuto più...."contro" che "pro" con i mantenitori (vari e collegati in modo vario).
Quindi, c'è l'ho ma lo uso....moooolto raramente (lavora più "in prestito" dai miei vicini che rimangono con batterie semi-morte ).

Per quanto mi riguarda sui mezzi che d'inverno non uso o uso meno (scooter / cabrio / auto storica) , ogni tanto (una , due volte al mese) vado nel box e li accendo per una 10-15 minuti , così....
- mantengo le batterie cariche senza....stress
- faccio girare il motore e quindi olio , liquido di raffreddamento , ecc , che male.....non fà assolutamente (ad esempio ai vari cortechi di tenuta in gomma/plastica sparsi per la meccanica).

Insomma...."poca spesa...tanta resa"

[_sabba_]

Faccio esattamente così anch'io.

[mor65]

_sabba_ Tutto vero.

Io ho avuto il GS1200 e usavo un mantenitore della Lidl, senza tante menate.
Sul GS avevo portato due fili dalla batteria fino ad una presa accendisigari standard che avevo installato io; ovviamente ignorando totalmente la presa BMW sul fianco sinistro della moto.

Non avevo acquistato un mantenitore BMW perché mi sembrava una rapina.
La batteria originale l'avevo cambiata subito, perché era spompata e non teneva la carica.

Col mantenitore Lidl ho alimentato la batteria Yuasa nuova per quasi 8 anni e, quando ho venduto la moto, era ancora in ottima forma.
Il mantenitore Lidl, che avevo pagato poco più di 20 Euro, lo uso ancora sulla Tiger dal 2018 e la moto parte come un missile.



La presa sul manubrio la uso per alimentare il Tomtom e, pur essendo piuttosto esposta, finora non ho avuto problemi né di distacco, nè di infiltrazioni d'acqua durante un temporale.

Sulla moto di mio figlio, che è piuttosto vecchia e non ha tutti gli ammennicoli delle moto attuali, ho installato un dispositivo costituito da una presa DIN e da riduttore a 5V con una presa USB.

L'aggeggio è collegato direttamente alla batteria con interposizione di un fusibile; è dotato di un coperchietto anti acqua e di un tasto ON/OFF per interrompere il funzionamento del riduttore di tensione, che altrimenti rimarrebbe sempre inserito.

Trovato su ebay (o amazon) a circa 10 Euro.

Anche per me stessa procedura.

Mantenitore dell'Aldi che usavo già sulla vecchia Varadero, collegato alla Tiger su presa a manubrio.
Nessun problema alla batteria.

Ora quasi al sesto anno ho deciso comunque di sostituirla preventivamente dato che l'apparecchio di controllo batterie "Topdon" mi dice che ha una salute del 20% pur avviando ancora bene la moto.

Sostituita con una Furukawa AGM acquistata da un noto rivenditore di accessori per Triumph.

[Marco010]

Premesso che lo userò 4-5 volte in tutto l'inverno e per un massimo di un paio d'ore (per fortuna posso usare la moto spesso) sul GT l'ho sempre collegato alla presa din sotto TFT e problemi nessuno! In ogni caso chiederò in concess. come è meglio agire; riferirò quello che mi risponderanno, probabilmente ci faccio un salto domani!