Problema immobilizer

[Nic-1050]

Ciao ragazzi sto avendo un po’ di problemi con l immobilizer della mia speed,Per caso sapete darmi qualche dritta per escluderlo o bypassarlo in modo da non avere rogne?
Grazie in anticipo


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[gallimbeni]

ladro.jpg

Prova a chiedere a questo tizio, ti saprà aiutare !!

[Nic-1050]

Fa proprio ridere la tua battuta,potresti fare cabaret…


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[_sabba_]

Sono sicuro che scherzava, non prendertela.
Piuttosto, l’immobilizer è composto di due parti, cioè l’anello ricettore (transponder) che è posizionato attorno alla chiave, e una piccola centralina che dà il consenso alla ECU.
La prima cosa da fare è quella di provare con la seconda chiave.
Se il difetto rimane, bisogna intervenire sostituendo (o perlomeno verificando) uno dei due componenti di cui sopra.
Però c’è un però….
Questa operazione può essere fatta solo dal concessionario, che dispone dello strumento di diagnosi per abbinare transponder, centralina e chiavi.
Ovviamente il tutto per una questione di sicurezza.

[gallimbeni]

Fa proprio ridere la tua battuta,potresti fare cabaret…


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Che stessi scherzando direi che si poteva capire ....

E per il resto trovo molto corretti naturalmente i consigli di Sabba

[Nic-1050]

Che stessi scherzando direi che si poteva capire ....

E per il resto trovo molto corretti naturalmente i consigli di Sabba

Ok ok tranquillo allora ho frainteso io, può capitare


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Sono sicuro che scherzava, non prendertela.
Piuttosto, l’immobilizer è composto di due parti, cioè l’anello ricettore (transponder) che è posizionato attorno alla chiave, e una piccola centralina che dà il consenso alla ECU.
La prima cosa da fare è quella di provare con la seconda chiave.
Se il difetto rimane, bisogna intervenire sostituendo (o perlomeno verificando) uno dei due componenti di cui sopra.
Però c’è un però….
Questa operazione può essere fatta solo dal concessionario, che dispone dello strumento di diagnosi per abbinare transponder, centralina e chiavi.
Ovviamente il tutto per una questione di sicurezza.

Esatto Sabba, è composto in 2 parti, il transponder che comunica con la centralina immobilizer e poi quest ultima da il consenso alla centralina motore di avviare pompa ecc..Al 100% a darmi problemi è il transponder perché lo tenevo smontato per verniciare di nero le piastre di sterzo e ha preso un urto (mio figlio lo ha fatto cadere dal banco)
Ho chiamato in triumph e in pratica vorrebbero farmi cambiare il nottolino compreso di transponder e chiavi nuove a 230€ peró poi avrei chiavi diverse tra nottolino serbatoio e sella e questa cosa nn mi piace. Ecco perché avevo pensato di far escludere o bypassare l immobilizer


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Ok ok tranquillo allora ho frainteso io, può capitare


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Esatto Sabba, è composto in 2 parti, il transponder che comunica con la centralina immobilizer e poi quest ultima da il consenso alla centralina motore di avviare pompa ecc..Al 100% a darmi problemi è il transponder perché lo tenevo smontato per verniciare di nero le piastre di sterzo e ha preso un urto (mio figlio lo ha fatto cadere dal banco)
Ho chiamato in triumph e in pratica vorrebbero farmi cambiare il nottolino compreso di transponder e chiavi nuove a 230€ peró poi avrei chiavi diverse tra nottolino serbatoio e sella e questa cosa nn mi piace. Ecco perché avevo pensato di far escludere o bypassare l immobilizer


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Tu cosa consigli di fare?


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[_sabba_]

In questo caso è una scelta personale.
Credo si possa ordinare il kit completo (con le due serrature uguali) per mantenere una sola chiave.
Ma sicuramente costerà un botto.

[Nic-1050]

In questo caso è una scelta personale.
Credo si possa ordinare il kit completo (con le due serrature uguali) per mantenere una sola chiave.
Ma sicuramente costerà un botto.

Avere più chiavi mi sà di qualcosa di arrangiato e quindi vorrei escluderlo.per il kit completo ovviamente ho chiesto e la botta è sotto ai 500€ che sinceramente mi sembrano troppi. Per caso sai dirmi se la centralina motore della 2006 che è senza immobilizer, monterebbe plug and play sulla mia che è una 2012 con abs?io credo di no


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[_sabba_]

Avere più chiavi mi sà di qualcosa di arrangiato e quindi vorrei escluderlo.per il kit completo ovviamente ho chiesto e la botta è sotto ai 500€ che sinceramente mi sembrano troppi. Per caso sai dirmi se la centralina motore della 2006 che è senza immobilizer, monterebbe plug and play sulla mia che è una 2012 con abs?io credo di no


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Credo di no, bisognerebbe verificare il P/N della centralina con i numeri di telaio di entrambe le moto, e in nel caso dovresti passare dalla “mamma” per abbinare il tutto.
Però la vedo difficile.
Non esiste il P/N del solo transponder?

[Nic-1050]

Credo di no, bisognerebbe verificare il P/N della centralina con i numeri di telaio di entrambe le moto, e in nel caso dovresti passare dalla “mamma” per abbinare il tutto.
Però la vedo difficile.
Non esiste il P/N del solo transponder?

Anche io pensavo che mandando i documenti di proprietà in Triumph mi avrebbero dato il transponder identico al mio senza codifica ecc. invece vogliono vendermi transponder,nottolino e chiavi nuove più la codifica delle chiavi nuove in centralina ovviamente
Vabbè vi aggiorno sulla soluzione, ma credo di fare tutto in Triumph e amen


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