Speed 400, la prova del motociclista medio (VIDEO)

[Marco Manila]

Ciao ragazzi, ieri ho provato la Speed 400: mi aspettavo poco più di un giocattolo ma mi ha davvero stupito e quindi ve la racconto in un video, ovviamente sempre dal punto di vista del "motociclista medio"!

Voi l' avete già provata?
Che n e pensate?

[XFer]

Complimenti Marco, davvero.
Sei stato chiaro, preciso e hai dato tanti dettagli interessanti.

[brezeer]

io l'ho pure provata
cambio un pò scadente ma visto il prezzo ci può stare
leve meno robuste rispetto alle 900
motore divertente ma mi si è spento mentre ero al semaforo alla fine ho preferito prendere una T100 usata

[Bibobomio]

Bella e onesta prova.
l’ho guidata anch’io per ca. 50km. Mi ha stupito la maneggevolezza: quasi un ciclomotore! Comoda e ben assemblata. Mi ha un po’ deluso il motore: discreto ai medi e “alti”, piuttosto deludente ai bassi regimi.

[_sabba_]

Ci voleva un bel bicilindrico da cinquanta cavalli, e con un mono posteriore di livello superiore avrebbe detto la sua anche contro avversarie ben più “blasonate”.

[Marco Manila]

io l'ho pure provata
cambio un pò scadente ma visto il prezzo ci può stare
leve meno robuste rispetto alle 900
motore divertente ma mi si è spento mentre ero al semaforo alla fine ho preferito prendere una T100 usata

Cambio scadente dici? Mah, io ho provato sia la Scrambler 400 X che la Speed 400, entrambe avevano circa 100 km sulle spalle quindi ci stà che il cambio fosse un pò duretto, ma al di la di questo non mi ha mai messo in difficoltà sai? Certo, non mi aspetto l' efficenza di un cambio sportivo, ma non l' ho trovato nemmeno così scadente, anzi, visto il segmento per me funziona bene, oltre ad avere grandi margini di miglioramento man mano che i km aumentano, come tutte le moto.

Bella e onesta prova.
l’ho guidata anch’io per ca. 50km. Mi ha stupito la maneggevolezza: quasi un ciclomotore! Comoda e ben assemblata. Mi ha un po’ deluso il motore: discreto ai medi e “alti”, piuttosto deludente ai bassi regimi.

Davvero agilissima, quasi troppo!
Per il motore sarà che io non mi aspettavo molto dai 400 cc ma l' ho trovato sufficientemente frizzante! Certo, se scendi da una 800/1000 devi un pò riparametrare tutto, ma ieri sono arrivato in auto e quando ci sono salito mi ha subito soddisfatto, nonostante fosse in rodaggio.
Comoda assolutamente si, ben assemblata assolutamente si!

Ci voleva un bel bicilindrico da cinquanta cavalli, e con un mono posteriore di livello superiore avrebbe detto la sua anche contro avversarie ben più “blasonate”.

Vero, un bicilindrico avrebbe detto la sua, però avrebbe forse anche un pò cannibalizzato le 900, mentre così è proprio un' altra cosa, non paragonabile.

[brezeer]

è graziosa la moto , ma si vede che è un prodotto indiano
fa un pò impressione da Triumph ma ci sta , è il mercato che lo chiede.
comunque non è male nel complesso, soprattutto il prezzo è molto invitante

speriamo che a breve esca un terminale più figo , perché quello attuale è veramente brutto.

[Marco Manila]

è graziosa la moto , ma si vede che è un prodotto indiano
fa un pò impressione da Triumph ma ci sta , è il mercato che lo chiede.
comunque non è male nel complesso, soprattutto il prezzo è molto invitante

speriamo che a breve esca un terminale più figo , perché quello attuale è veramente brutto.

Scusa, da cosa vedi che è un prodotto indiano?

[brezeer]

il motore è indiano non è fatto in Inghilterra si sa , perché non è così? è fatto ed assemblato in Inghilterra?

https://www.insella.it/news/triumph-...n-bajaj-169465

[XFer]

Se è per questo, la maggior parte delle Modern Classics 900 e 1200 sono costruite in Thailandia e poi importate qui da noi via cargo.
Ma mica per questo sono "prodotti thailandesi".

Queste nuove 400 sono il risultato di un accordo con Bajaj.
Triumph ha progettato il tutto (sono quindi moto Triumph), Bajaj fa da centrale di acquisto unica verso i fornitori (permettendo così grossi risparmi) e ha la possibilità di costruire e vendere questi modelli sul mercato indiano.
Triumph invece li vende in EU, costruendoli però nei propri stabilimenti Triumph in Thailandia, che non hanno niente da invidiare a quelli di Hinckley.