Mini test drive Suzuki GSX-8R

[pave]

Caro zio @_sabba_ proprio per la qualità del motore ritengo una infamia tutto ciò che ci hanno messo intorno sulla Day !!!

Lamps

[XFer]

Questa moto viene venduta a 9.800 euro.
A meno che uno sia un pivello, sprovveduto, senza la benché minima formazione motociclistica e butti i soldi dalla finestra, non ha alcun senso comprare questo cadavere.
Con quella cifra mi compro una Daytona 675R e mi avanzano pure dei soldi.

Io non sono né un pivello né uno sprovveduto senza formazione motociclistica (41 anni di moto quasi tutte sportive), eppure sono in fila... e dovrò aspettare fino a febbraio 2025, perché la produzione fino ad allora è già tutta venduta.

Le persone sono diverse e le esigenze sono diverse. Per questo è bello avere possibilità di scelta.

[Luke76]

Chiedo scusa mi sono espresso male.
Lungi da me offendere qualsivoglia persona.

[XFer]

Non mi sono offeso, capisco il punto di vista di alcuni: leggono "Daytona", pensano alla 675R e si chiedono dov'è il legame di parentela.

Magari avrebbero dovuto chiamarla "660 Sprint ST", ma avrebbe avuto meno appeal e il marketing conta.

Provo a spiegare perché mi interessa.

In questo periodo della mia vita cerco una moto compatta, leggera e bassa di sella con una certa protezione aerodinamica, che mi consenta anche 400-500km di autostrada quando serve.
Non mi piacciono le crossover varie: troppo alte e troppo "sedute".

Un tempo c'erano le varie Bandit S, CBR-F etc., anche in varie cilindrate. Oggi non c'è quasi niente: giusto 4 modelli contati, CBR650R, Ninja650, GSX-8R e questa.
Nella fascia, la Daytona è quella che mi piace di più.

Dici "e una Daytona 675 usata?".
Intanto vorrei una moto nuova Euro 5, non una Euro 3 con dieci anni sulle spalle.
Poi quella era una supersportiva: semimanubri, sella alta e così via.

[_sabba_]

Io sono d’accordo, completamente d’accordo con Xfer, cosa volete che vi dica….