Consigli per nuova auto

[massi69]

ditelo a chi ha comprato puretech o ingenium

Mah....anche qui i social han fatto parecchi danni perché han diffuso e ingrandito le problematiche più di quello che sono...
Per la cinghia , se uno ha un utilizzo da rimba , tipo un paio di km e basta ogni volta ..tra start e stop vari e motore che non raggiunge la temperatura ottimale i residui di umidità e del funzionamento all interno alla lunga possono provocare il degradamento precoce .....però appunto sta a chi fa la manutenzione aprigli la coppa al tagliando e pulire chiocciola d aspirazione e se il caso sostituire prima la cinghia...
Per land rover , vero, sta diventando tradizione del marchio da un bel po di anni , sarà che gli rifilano motori problematici

Hanno martellato alla grande sul puretch per sta cacchio di cinghia ma delle migliaia e migliaia di richiami fatti per tt gli altri componenti del marchio psa stanno muti , tipo arlirbag oppure tolleranze albero motore

[navigator]

si ma a metà valutazione, solo alla land per una nuova.

Mah....anche qui i social han fatto parecchi danni perché han diffuso e ingrandito le problematiche più di quello che sono...
Per la cinghia , se uno ha un utilizzo da rimba , tipo un paio di km e basta ogni volta ..tra start e stop vari e motore che non raggiunge la temperatura ottimale i residui di umidità e del funzionamento all interno alla lunga possono provocare il degradamento precoce .....però appunto sta a chi fa la manutenzione aprigli la coppa al tagliando e pulire chiocciola d aspirazione e se il caso sostituire prima la cinghia...
Per land rover , vero, sta diventando tradizione del marchio da un bel po di anni , sarà che gli rifilano motori problematici

Hanno martellato alla grande sul puretch per sta cacchio di cinghia ma delle migliaia e migliaia di richiami fatti per tt gli altri componenti del marchio psa stanno muti , tipo arlirbag oppure tolleranze albero motore

no... il puretch ha un problema irrisolvibile, l'unica soluzione è quella di cambiare olio con ritmi frequentissimi ed il tipo.
Il motivo è semplice e irrisolvibile (se non con la catena come hanno fatto sui nuovi):
il motore sopratutto quello turbocompresso con più cavalleria e con uso più intenso soffre di blow by in modo esagerato, l'olio di deteriora rapidamente producendo acidi che si mangiano la cinghia che di per se non ha alcun problema costruttivo.
Quindi il problema è legato al gruppo pistone cilindro che non tiene i gas di scarico durante la combustione, errore progettuale e mancanza di collaudi seri prima di immettterlo in commercio.

[massi69]

no... il puretch ha un problema irrisolvibile, l'unica soluzione è quella di cambiare olio con ritmi frequentissimi.
Il motivo è semplice e irrisolvibile (se non con la catena come hanno fatto sui nuovi):
il motore sopratutto quello turbocompresso con più cavalleria e con uso più intenso soffre di blow by in modo esagerato, l'olio di deteriora rapidamente producendo acidi che si mangiano la cinghia che di per se non ha alcun problema costruttivo.
Quindi il problema è legato al gruppo pistone cilindro che non tiene i gas di scarico durante la combustione, errore progettuale e mancanza di collaudi seri prima di immettterlo in commercio.

Si , visto anche che ormai per le solite normative usano lo 0w20 che è praticamente acqua e oltre al cambio lubrificante l unica è tirare giù la coppa e pulire il tutto dai residui ..
Ora montano la catena sull ultima serie e " dicono" che sull aspirato han cambiato il materiale delle cinghie... ma ci credo poco...
Ti ripeto comunque che di problematiche oltre questa ce ne sono diverse ..non so se per colpa anche di come ora costruiscono e di come si compone la filiera dei fornitori..se è un problema progettuale oppure di natura speculativa economica per ciò che riguarda appunto certi componenti...per dirti un mio caro amico , non conoscente e non per sentito dite.. su ducato preso nuovo di 2 anni e ancora in garanzia visto che ogni 48 mesi lo cambia non sanno come risolvere il comflitto ( no debimetro no valvola egr ) il problema che ogni 3x 2 la centralina va in protezione con relativa spia avaria ed il mezzo va alla meta di quello che dovrebbe andare....e visto che non è un mezzo ludico e come sostitutivo non gli danno un passo lungo come quello che ha , e ti lascio immaginare il disagio.
Sara in nuovo corso stellantis , anche se i problemi li hanno tutti..

[Rebel County]

Mah....anche qui i social han fatto parecchi danni perché han diffuso e ingrandito le problematiche più di quello che sono...
Per la cinghia , se uno ha un utilizzo da rimba , tipo un paio di km e basta ogni volta ..tra start e stop vari e motore che non raggiunge la temperatura ottimale i residui di umidità e del funzionamento all interno alla lunga possono provocare il degradamento precoce .....però appunto sta a chi fa la manutenzione aprigli la coppa al tagliando e pulire chiocciola d aspirazione e se il caso sostituire prima la cinghia...
Per land rover , vero, sta diventando tradizione del marchio da un bel po di anni , sarà che gli rifilano motori problematici

Hanno martellato alla grande sul puretch per sta cacchio di cinghia ma delle migliaia e migliaia di richiami fatti per tt gli altri componenti del marchio psa stanno muti , tipo arlirbag oppure tolleranze albero motore

Jaguar-Land rover non nse li fa in casa i motori?

per la cinghia in bagno d'olio sul puretech, mi pare di ricordare fosse una soluzione utilizzata da altri costruttori prima del puretech.

[massi69]

Jaguar-Land rover non nse li fa in casa i motori?

Ha avuto motorizzazioni Ford e bmw su modelli passati a seconda di chi era il padrone

per la cinghia in bagno d'olio sul puretech, mi pare di ricordare fosse una soluzione utilizzata da altri costruttori prima del puretech.

Ford

[Rebel County]

Ha avuto motorizzazioni Ford e bmw su modelli passati a seconda di chi era il padrone



Ford

anche vw sui 3 cilindri e honda sui 1.2


per JLR ora se li fa in casa in europa mentre in Asia li assembla su licenza la geely

[massi69]

anche vw sui 3 cilindri e honda sui 1.2


per JLR ora se li fa in casa in europa mentre in Asia li assembla su licenza la geely

Ma non è che di per sé la cinghia ad immersione debba esser per forza problematica...ha anche vantaggi...
È sul puretech che ci sono problemi anche per i motivi che ha scritto navigator....

[navigator]

Jaguar-Land rover non nse li fa in casa i motori?

per la cinghia in bagno d'olio sul puretech, mi pare di ricordare fosse una soluzione utilizzata da altri costruttori prima del puretech.

Tutto corretto jaguar land ora si fanno i motori in casa. L'ingenium è la famiglia che parte da 500 cc per farsi i multipli come il 1500, il famigerato 2000 e il 3000 in linea. È stata fatta questa linea di produzione multipla per risparmiare sui costi di produzione.
La cinghia di di distribuzione di per sé non è un problema il problema è il blow by per errori progettuali di tolleranze tra cilindro e pistone.