È una soluzione idiota, fatta da idioti.
È tra le peggiori malefatte meccaniche esistenti da quando hanno inventato i motori a scoppio.
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È una soluzione idiota, fatta da idioti.
È tra le peggiori malefatte meccaniche esistenti da quando hanno inventato i motori a scoppio.
Sabba
Bisognerebbe anche però poi vedere al netto delle problematiche insorte in seguito e di cui non possiamo sapere se per mancati successivi collaudi piu approfonditi oppure perche han scelto una volta accortisi della minchiata che gli costava meno intervenire in seguito con i richiami sul puretech cosa avrebbe comportato la realizzazione del motore con una cinghia esterna a secco
Ora per risolvere hanno modificato introducendo la catena per continuare a montare quel motore altrimenti avrebbero dovuto completamente riprogettare praticamente tutto con la classica cinghia esterna
Originariamente Scritto da _sabba_
È una soluzione idiota, fatta da idioti.
È tra le peggiori malefatte meccaniche esistenti da quando hanno inventato i motori a scoppio.
mmmm no
la peggiore sono le guide tendicatena sul motore del futuro che doveva essere maintenance free, solo che a manco 100km saltava tutto
Vero, probabilmente non è la peggiore in assoluto, ma è sicuramente la peggiore delle distribuzioni.
Roba da internare i primi progettisti (che credo fossero Ford).
Sabba
Tutto corretto jaguar land ora si fanno i motori in casa. L'ingenium è la famiglia che parte da 500 cc per farsi i multipli come il 1500, il famigerato 2000 e il 3000 in linea. È stata fatta questa linea di produzione multipla per risparmiare sui costi di produzione.
La cinghia di di distribuzione di per sé non è un problema il problema è il blow by per errori progettuali di tolleranze tra cilindro e pistone.
@navigator grazie per la spiegazione dettagliata, non conoscevo tutti i particolari; quindi se ho ben capito hanno eliminato ciò che rendeva visibile all'utente il problema (la cinghia) ma non hanno risolto la causa del problema (il blow by)... bello proprio, bravi...
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Vi allego un articolo di Al volante, pare che tante case abbiano avuto seri problemi.
https://www.alvolante.it/news/quali-...Rover%20Evoque.
in pratica tutti i costruttori hanno un problema di distribuzione, cinghia o catena che sia
considerando che ricostruire un motore del genere porta via non meno di 6000 o 7000 euro.
Ultima modifica di Rebel County; 07/02/2025 alle 09:24
Attenzione però, il Blowby, che tralaltro interessa anche tantissime auto diesel, incide sulla affidabilità in modo totalmente diverso se c’è la cinghia in bagno di olio oppure la catena.
Quest’ultima non si scioglie, non perde pezzi come la cinghia, per cui non si intasa la cosiddetta “succhiola” della pompa dell’olio, e il flusso di lubrificante rimane costante nel tempo.
La cosa negativa del BlowBy (o trafilamento) è il fatto che l’olio si diluisce con la benzina (o il gasolio), e perde parte delle proprie caratteristiche lubrificanti, mettendo a rischio le parti meccaniche perchè il “velo protettivo” potrebbe risultare non più sufficiente.
In genere il BlowBy si manifesta durante i viaggi di breve durata, cioè partenza a motore freddo e percorrenza di pochi chilometri, senza dar modo al motore di scaldarsi completamente (fase nella quale il BlowBy si attenua fino quasi a scomparire, a causa della dilatazione dei metalli).
Se l’auto viene usata in quel modo, oltre a formarsi il particolato (anche nei benzina ultimamente) con conseguente otturazione del catalizzatore, l’olio nella coppa si fluidifica, e se si continua a fare così succede il patatrac.
La cinghia a bagno d’olio si aggiunge a questi due effetti negativi, otturando con i propri detriti le canalizzazioni dell’olio.
Un disastro annunciato.
Ecco perché appenderei volentieri per i maroni quei “geni” che hanno strolgato questa malsana soluzione.
Ce ne’erano già abbastanza di cose negative….
Sabba
Esatto... il blow by oltre alla cinghia fa altri disastri ma con tempistiche più lunghe. Immaginati i residui carboniosi mischiati ad olio degenerato in coppa e nei passaggi olio di albero, testa e bronzine etc... praticamente si ottura tutto spaccano e non sono più riparabili neanche con grossi lavori.
Ultima modifica di navigator; 07/02/2025 alle 12:44
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