Originariamente Scritto da
_sabba_
La leva della frizione deve avere un certo gioco.
Se il cavo è troppo teso le marce entrano male, o comunque peggio di quando il cavo è ben regolato.
Sembra impossibile, ma dopo aver verificato questa cosa su più modelli Triumph (con comando frizione a cavo), direi che la regolazione è la prima cosa da fare.
Il Blipper funziona abbastanza bene sulla 900, ma deve essere un pochettino aiutato dal pilota.
Io non lo uso quasi mai, ma proprio ieri ho fatto un giretto in Futa ed ho provato a sfruttare il sistema.
Per farlo funzionare al meglio bisogna stare oltre i 4000 giri, e pelare appena il gas in concomitanza del cambio marcia (in salita), mentre per scalare bisogna dare una pestata rapida e decisa (e questa cosa non mi piace affatto, in quanto si sforzano gli alberini dei sincronizzatori, oltre agli ingranaggi).
In pratica ce l’ho su per bellezza.