Riavvolgimento statori. Pareri ( e nomi ) ?

[Pigi_102]

Ciao a tutti.
Scrivo qui al bar perche' credo sia un argomento di interesse generale data la nota problematica su molti modelli Triumph.
Se poi non e' il posto giusto prego i moderatori di spostarlo.

Veniamo al punto. Devo cambiare l' ottavo statore sulla mia Triumph, e avrei voluto farlo riavvolgere poiche' l' unico durato veramente tanto e' proprio uno riavvolto.
Purtroppo pero' l' artigiano che ha fatto il lavoro non e' piu' disponibile e quindi vi chiedevo se avete dei nominativi/consigli da darmi.
Ho trovato altri nomi in giro ma solitamente sono associati a pessimi commenti, quindi preferisco chiedere a chi ( e chi meglio di un triumphista ) ha gia' sperimentato e puo' fornire informazioni valide.

Attendo fiducioso i vostri consigli.


Grazie in anticipo.

P.s. Meglio se in zona nord ( Lombardia ) per questioni logistiche.

[FICHI]

Secondo mè....basta che ti cerchi un'aziendina (su maps) che faccia manutezione sui motori elettrici per l'industria... , quanto meno scomoda a dove risiedi ; troverai esperienza sull'argomento (ovviamente) e prezzi..."umani" ; l'unico... "di cui".... è che , se la trovi , ovviamente, non potrai portargli la moto , ma dovrai portargli lo statore smontato.

[Pigi_102]

... ovviamente, non potrai portargli la moto , ma dovrai portargli lo statore smontato.

Ne ho gia' sostituiti 8, in 14 anni, l' ultimo dei miei problemi e' smontare uno statore
Anzi, ne ho 3 con isolamento bruciato gia' disponibili in box.
Preferirei pero' qualche nome "noto" ( come era Di Penta, che pero' non riavvolge piu' ) che andare su sconosciuti.

Grazie dell' idea, comunque.

[XFer]

come era Di Penta, che pero' non riavvolge piu'

Che notizia orrenda!!!!!!

[Pigi_102]

Che notizia orrenda!!!!!!

Non dirlo a me, che ho una Day ferma per questo problema.
Ho paura che mi tocchera' comprare uno statore originale ......

[XFer]

Se continui a bruciare tutti questi statori, però, mi viene il dubbio che tu abbia ancora un regolatore shunt (a mosfet o diodi che sia).

[Pigi_102]

Il regolatore e' quello del richiamo, fh020 mi pare si chiami. originale, montato da mamma triumph credo 12 anni fa.
Il problema credo sia piu' legato agli 88000 km o al fatto che faccio molta citta' ( quasi solo citta' ).
Inoltre, leggendo sui forum anglofoni, sono in molti ad avere continui problemi con alti kilometraggi.

[XFer]

Non so, comunque il regolatore originale montato da Triumph è un regolatore shunt noto per ammazzare gli statori.
Sulla mia Speed l'ho sostituito con un regolatore serie, sperando di non essere intervenuto troppo tardi e che non me l'abbia già semi-cotto (ho preso la moto usata con 23'000km).

[Pigi_102]

Non so, comunque il regolatore originale montato da Triumph è un regolatore shunt noto per ammazzare gli statori.

Veramente l fh020 ( che e' quello montato da Triumph al richiamo ) sarebbe questo: Shindengen FH020AA che e' un mosfet.
Pero' lo statore comunque ha il problema di ricevere raffreddamento dall' olio che, se il motore non gira altissimo, ne rviceve poco,e quindi si brucia la resina di isolamento.

[XFer]

Veramente l fh020 ( che e' quello montato da Triumph al richiamo ) sarebbe questo: Shindengen FH020AA che e' un mosfet.

E io cosa ho detto, scusami? E' uno shunt. Non importa che sia mosfet o a diodi, i regolatori shunt mettono un forte carico sugli statori e se questi non sono più che adeguatamente dimensionati, alla lunga si bruciano.
Problema arcinoto, qui sul forum trovi decine di messaggi al riguardo.