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Discussione: Regolazione pedali freno e cambio

  1. #11
    TCP Rider
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    Tecnicamente si può regolare ruotando l'asta di rinvio anche in presenza del QS .. ma dietro mia esplicita domanda appena ritirata la moto, il concessionario mi ha raccomandato di NON farlo perchè genera malfunzionamenti nel QS.

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  3. #12
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    Io....non ho chiesto niente a nessuno , ho guardato come fare ed....ho fatto

    Mi sono trovato molto più comodo e "fine" così , che ha spostare sull'asse del "millerighe"

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  4. #13
    TCP Rider L'avatar di Bassman 50
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    Perché poi non si dovrebbe regolare un pedale che è regolabile?
    Non siamo tutti uguali e non indossiamo le stesse scarpe.

    Sul mio vecchio Quota 1000 avevo fatto modificare addirittura il pedale, perché con la regolazione disponibile non ottenevo la giusta posizione per cambiare agevolmente.
    D'accordo che il QS all'epoca non era neanche nella fantasia più spericolata....

    Comunque, non vedo perché una semplice regolazione meccanica esterna debba inficiare il funzionamento del QS; anzi, un pedale mal regolato, specie se si indossano stivali pesanti, potrebbe attivare il dispositivo quando non si vorrebbe.
    Paracarro stabile...

  5. #14
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    Citazione Originariamente Scritto da Bassman 50 Visualizza Messaggio
    Perché poi non si dovrebbe regolare un pedale che è regolabile?
    Non siamo tutti uguali e non indossiamo le stesse scarpe.

    Sul mio vecchio Quota 1000 avevo fatto modificare addirittura il pedale, perché con la regolazione disponibile non ottenevo la giusta posizione per cambiare agevolmente.
    D'accordo che il QS all'epoca non era neanche nella fantasia più spericolata....

    Comunque, non vedo perché una semplice regolazione meccanica esterna debba inficiare il funzionamento del QS; anzi, un pedale mal regolato, specie se si indossano stivali pesanti, potrebbe attivare il dispositivo quando non si vorrebbe.

    No, và bhè , qui si parlva di "metodo" ; variarne la posizione tramite il "1000 righe" o....variarne la posizione tramite...."dado e controdado" (in sintesi) .

  6. #15
    TCP Rider
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    È stato molto semplice
    Tenendo fermo il primo dado in alto si svita il dato sotto al Quick shifter e poi si allenta il dado più in basso.
    In un minuto si apre,si regola e si chiude

  7. #16
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  8. #17
    TCP Rider L'avatar di Bassman 50
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    Citazione Originariamente Scritto da FICHI Visualizza Messaggio
    No, và bhè , qui si parlva di "metodo" ; variarne la posizione tramite il "1000 righe" o....variarne la posizione tramite...."dado e controdado" (in sintesi) .
    Ok, mi sono fatto prendere dall'entusiasmo...

    Comunque, ruotando la leva sul millerighe, non bisogna superare un certo angolo la "durezza" e precisione degli innesti sarà compromessa.

    (Ma come sono diventato polemico... Sarà l'età )
    Paracarro stabile...

  9. #18
    Triumphista Moderatore L'avatar di FICHI
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    Citazione Originariamente Scritto da Bassman 50 Visualizza Messaggio
    Ok, mi sono fatto prendere dall'entusiasmo...

    Comunque, ruotando la leva sul millerighe, non bisogna superare un certo angolo la "durezza" e precisione degli innesti sarà compromessa.

    Ma tanto @Barby ha risolto con il metodo....facile / efficace e veloce

  10. #19
    TCP Rider L'avatar di Bassman 50
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    Ebbravo lui...
    Paracarro stabile...

  11. #20
    TCP Rider L'avatar di Marco010
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    Citazione Originariamente Scritto da FICHI Visualizza Messaggio
    Io , come ho scritto..... l'ho regolata tranquillamente pur...AVENDO...il quikshifter.

    Aggiungo: lavoro da pochi minuti ; la perdita di tempo stà nel....trovate la "luce" (con lo stivale ed il proprio stile di guida) corretta.

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    Anche perchè regolando dal millerighe lo spostamento del pedale è consistente, non certo "fine" !!!!!!

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