Additivi pulisci iniettori

[Toki トキ]

ha un fondo di verità quello che dice apucho.
le basi aromatiche di wd e simili escono da stabilimenti chimici che producono solventi di qualuque tipo in fusti.
questi sono aquistati da svitol arexons etc, per fare i vari pulitori pubblicizzati dalle valvole gli iniettori.

la differenza è nella miscela quindi le diverse percentuali arricchite nello specifico con antiossidanti e alcoli.
personalmente è gia difficle dosare il prodotto giusto perche la posologia indicata nel retro è sempre sbagliata,
troppo poco.
peggio mi sento a dover spruzzare a occhio un prodotto che è formulato per scrostare la tenue ruggine invece che i tenaci residui da combustione.

per rispondere a max
ci va tempo perche partendo da una moto nuova, passano decenni per ostruire gli ugelli.
va da se che con questa tempistica solo una fresa (nel caso delle valvole) puo toglierli con una passata e via.
gli iniettori li mettolo a mollo nei solventi per ore gli pompano i composti come dicevo su, poi li testano nei cilidri graduati in plexsiglass.
se il riempimento ml in rapporto al volume cm3 è costante nel caso di motori frazionati sono ok.

noi peccatori che pretendiamo pulizzia senza smontare niente ci giochiamo tutto in prospettiva rosicchiando pezzi carboniosi nel tempo con costanza e soldi perche quelli buoni costano.
ragionamento utile sono per ottimizzare consumi e prestazioni.
un iniettore molto ostruito non ha speranze e va smontato.

[Apucho87]

ha un fondo di verità quello che dice apucho.
le basi aromatiche di wd e simili escono da stabilimenti chimici che producono solventi di qualuque tipo in fusti.
questi sono aquistati da svitol arexons etc, per fare i vari pulitori pubblicizzati dalle valvole gli iniettori.

la differenza è nella miscela quindi le diverse percentuali arricchite nello specifico con antiossidanti e alcoli.
personalmente è gia difficle dosare il prodotto giusto perche la posologia indicata nel retro è sempre sbagliata,
troppo poco.
peggio mi sento a dover spruzzare a occhio un prodotto che è formulato per scrostare la tenue ruggine invece che i tenaci residui da combustione.

per rispondere a max
ci va tempo perche partendo da una moto nuova, passano decenni per ostruire gli ugelli.
va da se che con questa tempistica solo una fresa (nel caso delle valvole) puo toglierli con una passata e via.
gli iniettori li mettolo a mollo nei solventi per ore gli pompano i composti come dicevo su, poi li testano nei cilidri graduati in plexsiglass.
se il riempimento ml in rapporto al volume cm3 è costante nel caso di motori frazionati sono ok.

noi peccatori che pretendiamo pulizzia senza smontare niente ci giochiamo tutto in prospettiva rosicchiando pezzi carboniosi nel tempo con costanza e soldi perche quelli buoni costano.
ragionamento utile sono per ottimizzare consumi e prestazioni.
un iniettore molto ostruito non ha speranze e va smontato.

La vera pulizia giustamente va fatta con il pezzo sul banco.

[Nemis]

ci va tempo perche partendo da una moto nuova, passano decenni per ostruire gli ugelli.

e bruciare assieme alla benzina questi addittivi, per decenni, dici che non portano a piu residui che da qualche parte si depositano?

[_sabba_]

No, gli additivi hanno un fortissimo potere auto-estinguente (si dissolvono molto velocemente nell’aria), e non faranno mai a tempo a depositarsi nei condotti, o in qualsiasi altro punto.

[Nemis]

grazie

[Toki トキ]

e bruciare assieme alla benzina questi addittivi, per decenni, dici che non portano a piu residui che da qualche parte si depositano?

la domanda ha senso.
mi rifaccio parzialmente a quanto dicevo sui prodotti specificamente formulanti, ovvero cè uno studio dientro e come accenava sabba tutto è volto a lasciare pulita la camera di combustione.
ti potreri fare l esempio dei vari deox per saldatori elettrici che puliscono ma evaporano senza lasciare residuo.

bisogna scendere nel merito e analizzare le origini dei vari depositi partendo dal pulviscolo di una carburazione ricca dalle mie parti si dice grassa.
quelli demoniaci dalla durezza diamantina sono frutto di reazione tra carburante aria e alta pressione il tutto incendiato dalla candela.
partendo dall elemento piu duro in natura una sostanza reagente in piu è un elemento inquinante/destabilizzante della catena, dovrebbe intaccare piu o meno efficacemente il prodotto di reazione. nel notro caso i residui negli ugelli.

morale qual'ora si formasse un residuo extra (è un ipotesi legata ad impurita nel carburante) non può che sgretolarsi nel tempo perche non puo competere per durezza con quelli carboniosi

[Nemis]

esempio dei vari deox per saldatori elettrici che puliscono ma evaporano senza lasciare residuo.

bel esempio.
e grazie di tutta la spiegazione

[meritene]

Riguardo all'acquisto di questi additivi...a parità di prodotto (stessi marca e tipo) c'è differenza di qualità se comprati al supermercato, in rete o in un negozio specializzato?

[_sabba_]

No. Più o meno sono tutti uguali dal punto di vista chimico.
Cambierà qualche micro valore nelle percentuali tra un tipo e l’altro.

[Toki トキ]

Riguardo all'acquisto di questi additivi...a parità di prodotto (stessi marca e tipo) c'è differenza di qualità se comprati al supermercato, in rete o in un negozio specializzato?

a parita di prodotto no, se ci fosse sarebbe sofisticazione frode un po come l oste che ha messo l acqua al vino.

la regola è una sola piu alto a listino =additivo piu concentrato
di conseguenza tutti gli entry level sono moolto diluiti

il che non significa che quelli economici sono inutili e quelli costosi fanno solo bene.
perche su un motore che ha gia bassi consumi e ottime prestazioni è totalmente inutile mettere un additivo pro.
anzi alla lunga potrebbe danneggiare le valvole.
il proprietario potrebbe cmq voler mantener in buona forma il motore allora si usano i mantenitori appunto quelli base.

discorso opposto su motori di 21 anni e piu proprietari come il mio, dove è sicuro che cè incrostazione.
ma qui il mi consiglio è ; si parte dal basso e se si raggiunge la specifica di fabbrica in termini di consumi e prestazione ci si ferma li.
se la speed continua a cosumare come una petroliera e va come una hornet si swicha al prodotto pro.
se posso faro un tutorial