Singhiozzo a 2000 giri e spegnimento in scalata

[leorus]

io ho avuto il tuo stesso identico problema e purtroppo non ti piacerà sapere come ho risolto...
tuttavia ti metto il link alla discussione in cui, come te, avevo chiesto aiuto e conforto al forum; magari puoi trare spunto per qualche nuovo controllo (non ti auguro lo stesso finale )

https://www.forumtriumphchepassione....-spegne!/page7

io comincio a scrivere a pag 7, al messaggio #61

buona lettura e incrocio le dita per te

spoiler 1: erano le bobine
spoiler 2: ora la moto è arrivata a 106.000 km ed è un orologio (sgrat sgrat )

[Speed Nitro]

Se la luminosità del display sfarfalla in concomitanza del difetto, propenderei per il guasto elettrico, ma non credo sia una bobina.

Penso sia più probabile un falso contatto o qualcosa che va a massa per le particolari vibrazioni a quel regime.

Questo problema si verifica anche da fermo in folle? Oppure da fermo con marcia inserita e frizione tirata?

Eccomi ragazzi, proprio oggi ho provato 3 bobine perfettamente funzionanti provenienti da un'altra Tiger 800. Nada de nada il problema persiste. In fermo da folle non lo fa, ho provato anche sul cavalletto centrale ad inserire le marce fino alla 3^ e non l'ho avvertito. Bah..

io ho avuto il tuo stesso identico problema e purtroppo non ti piacerà sapere come ho risolto...
tuttavia ti metto il link alla discussione in cui, come te, avevo chiesto aiuto e conforto al forum; magari puoi trare spunto per qualche nuovo controllo (non ti auguro lo stesso finale )

https://www.forumtriumphchepassione....-spegne!/page7

io comincio a scrivere a pag 7, al messaggio #61

buona lettura e incrocio le dita per te

spoiler 1: erano le bobine
spoiler 2: ora la moto è arrivata a 106.000 km ed è un orologio (sgrat sgrat )

Sì, mi ero letto tutta la tua discussione.. purtroppo nemmeno col cambio bobine ho risolto..

[Bassman 50]

L'unica differenza tra la condizione in cui si verifica il difetto e la prova fatta sul cavalletto è che la ruota anteriore è ferma.
Almeno questo è quello che mi pare di avere capito.
Dalla ruota vengono prelevati i segnali per ABS e tachimetro, che sono segnali elettrici.
Farei un controllo su questa parte, sia con un controllo "a vista", sia sulla gestione dei segnali inviati alla centralina.
Ovviamente è solo un'idea tutta da verificare...

[Speed Nitro]

L'unica differenza tra la condizione in cui si verifica il difetto e la prova fatta sul cavalletto è che la ruota anteriore è ferma.
Almeno questo è quello che mi pare di avere capito.
Dalla ruota vengono prelevati i segnali per ABS e tachimetro, che sono segnali elettrici.
Farei un controllo su questa parte, sia con un controllo "a vista", sia sulla gestione dei segnali inviati alla centralina.
Ovviamente è solo un'idea tutta da verificare...

Proverò anche questa Bassman, grazie. Ormai è una storia infinita...

[_sabba_]

Potrebbe esserci una massa non connessa al 100%.

[Speed Nitro]

Potrebbe esserci una massa non connessa al 100%.

Ciao Sabba, potresti aiutarmi a capire meglio?

[_sabba_]

Le masse dell’impianto elettrico sono più di una, solitamente si trovano sul telaio nei pressi della batteria, a fianco del motorino di avviamento, e nella zona canotto di sterzo/strumentazione.
Nello schema elettrico ci dovrebbero essere i punti dove sono connessi i cavi.

[Speed Nitro]

Ragazzi allora..ora dico una cosa che forse sembrerà molto strana. Oggi ho provato a ricordare tutto ciò che avevo fatto alla moto prima che si presentasse questo problema. Ed oltre al mega tagliando dei 40.000 km, avevo installato dei faretti aftermarket sfruttando la predisposizione già presente sulla moto ed in più ho inserito un relè acquistato in concessionaria Triumph, nell'apposito vano vicino ai fusibili. Al che, mi son deciso di fare un altro tentativo: estrarre nuovamente il relè (i faretti li avevo già smontati qualche giorno fa). Ora , ho fatto un giro breve ma non ci crederete.. il problema sembra esser scomparso! Prossimi giorni la testerò più a fondo e vi dirò con certezza se tutto è definitavamente risolto o è stata solo una mia impressione. Intanto a schermo ora mi segnala il guasto sui fendinebbia ma tuneecu non lo rileva , quindi non posso manco resettarlo. E' una cosa plausibile secondo voi? Può esserci una spiegazione a tutto ciò?

[Bassman 50]

La cosa più logica è fare la prova senza relè e vedere cosa succede.

Come diceva Sherlock Holmes "Una volta scartato l'impossibile, quel che rimane, per quanto improbabile, deve essere la verità.".

Il relè in questione potrebbe non essere esattamente conforme o, più facilmente, difettoso.
Tanto vale provare...

[Speed Nitro]

La cosa più logica è fare la prova senza relè e vedere cosa succede.

Come diceva Sherlock Holmes "Una volta scartato l'impossibile, quel che rimane, per quanto improbabile, deve essere la verità.".

Il relè in questione potrebbe non essere esattamente conforme o, più facilmente, difettoso.
Tanto vale provare...

Sì, infatti facendo qualche prima prova (un giretto veloce) il problema era scomparso, ma la testerò più a fondo per capire se effettivamente è tutto risolto. Ora però senza relè mi compare sul display "guasto ai fari fendinebbia" che tralaltro avevo già scollegato.