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buon giorno a tutti
qualcuno di voi ha rimosso i catalizzatori sulla speed twin 1200 euro 5?
Avete percepito benefici a livello di temperature motore?
consigliereste di montare una IAT modificata per ingrassarla o lascereste gestire il tutto alla centralina con sensori stock?
a me da l'idea di essere veramente tappata, ma tanto...
grazie in anticipo a chi risponderà!
Martino
Se decatalizzi la moto, una IAT modificata può sempre venire utile.
So che la FreeSpirits produce un decat per il tuo modello, ma personalmente non ho mai provato una Speed Twin decatalizzata, per cui non posso esserti di aiuto.
Aspettiamo il riscontro di qualcuno che lo abbia montato.
https://www.freespiritsparts.com/pro...d-twin-euro-5/
Sabba
Seguo
Mah, a me l'idea di togliere il catalizzatore non piace, soprattutto perché rende la moto "non conforme". Detto questo, ho montato invece - con soddisfazione - la IAT di Belinassu, che risolve i piccoli problemi di erogazione di cui il twin 1200 è afflitto, in ragione di una miscela troppo magra.
Ciao!Originariamente Scritto da vituas
La IAT la vorrei poi montare anche io decatalizzazione o meno!
Con questa modifica hai notato anche eventuali differenze di temperatura o scalda sempre come una stufa a pellet?
A livello di consumi ci sono differenze sostanziali o cambia poco come descritto sul sito della belinassu?
Cosa intendi per miglioramento di erogazione?
Hai il modello euro 4 o 5?
Sono consapevole che sia un bel motorazzo da 1200 cc che brucia benza e scalda ma, credetemi, scalda quasi di piu della rocket del 2008 di mio padre...
Non so se sia dovuto anche al radiatore piuttosto piccolo o cos'altro ma a me non piace sentirla così calda (oddio cosa ho appena scritto!).. non penso sia la manna per valvole e sedi...
Inviato dal mio Redmi Note 9 Pro utilizzando Tapatalk
Ciao, le differenze di temperatura, ammesso che vi siano, non ho ancora potuto apprezzarle. La moto, in estate, scalda parecchio, complice anche un impianto di raffreddamento forse sottodimensionato per ragioni (probabilmente) estetiche. Il radiatore, con le alte temperature, fa fatica a smaltire il cado in eccesso, con il risultato che ti ritrovi a girare con la ventola sempre accesa (quantomeno in città). I consumi non mi interessano, quindi non ci ho fatto caso. Il mio è un modello euro 5. E' migliorata notevolmente l'erogazione ai bassi giri (sui 2000 giri la moto riprende a gas spalancato senza strattonare e senza esitazioni), effetto on off (a dire il vero non particolarmente significativo) scomparso completamente. Così come il fastidioso "buco" tra i 3/4000 giri a gas spalancato, che si è attenuato sino a sparire quasi completamente. Per quello che costa non si può davvero chiedere di più.
cè qualcuno che è riuscito a provare la moto senza catalizzatore? sabato sono uscito con 25° e anche se ovviamente non era clima di sofferenza si è ripresentata l angoscia della ventola. tra dieci giorni devo fare il tagliando e non so se fare questa modifica
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