Sabato 11 maggio Open Day dedicato alla nuova Daytona 660

[XFer]

presumo che sulla forcella si possa montare la piastra superiore della Trident, sulla quale applicare un manubrio standard, magari un pochettino ribassato rispetto a quello della nuda.

Oppure magari qualcuno proporrà un kit piastra + manubri rialzati. Certo, costosetto, però se è ben fatto perché no.
Chissà se "arrivano" i cavi però, ormai li fanno tutti risicati al centimetro.

un po’ bruttini da vedere ma sicuramente utili allo scopo.
Allego un link “esplicativo” per farmi capire meglio: https://it.aliexpress.com/item/1005002533732693.html

Beh, "un po' bruttini" sei moooolto generoso!!

[_sabba_]

Lo so, è una roba che non si guarda….

[Nemis]

eh.... e poi via le carene per farla naked

[Feiber]

E' una Sprint 660. Il nome Daytona se lo dovevano risparmiare per quando avranno messo giudizio e si decideranno a fare una vera supersportiva 765 con tutto ciò che serve per essere la migliore della categoria.

[Mastroragno]

[QUOTE=XFer;7780292]
Triumph-Daytona-660-piastra.jpg
/QUOTE]

Sembra la piastra di sterzo del Malaguti RST 50...

[_sabba_]

Effettivamente sembra nata al risparmio (molto al risparmio).
Le due brugole esterne senza le sedi incavate, il dado superiore di materiale XXXXXX, lo spessore striminzito dove si inseriscono i moncherini.
Ecco, diciamo che da Triumph ci si poteva aspettare qualcosina di più.

Motorino a 36 marce di Cacioppo Mode ON (perpetually)

[Mastroragno]

Effettivamente sembra nata al risparmio (molto al risparmio).
Le due brugole esterne senza le sedi incavate, il dado superiore di materiale XXXXXX, lo spessore striminzito dove si inseriscono i moncherini.
Ecco, diciamo che da Triumph ci si poteva aspettare qualcosina di più.

Motorino a 36 marce di Cacioppo Mode ON (perpetually)

Fa proprio pietà... gli è uscita proprio male, e ce l'hai sempre davanti agli occhi...