Street triple 675 R problemi partenza a freddo

[papashvili]

Ciao ho preso una Street 675 del 2011 con 48k km da poco ha iniziato ad avere problemi con accensione a freddo: o apro un pelo il gas o debbo tenere qualche secondo in più il pulsante dello start questo lo fa solo ed unicamente a freddo se spengo e riaccendo ad esempio parte subito. A caldo invece funziona sempre ho montato una batteria a litio skyreach e sembra mantenere bene le tensioni a motore accesso mantiene i 14.20v mentre a motore spento la batteria è sui 13.20v il motorino parte bene e spedito non sembra partire a fatica. Ho letto in giro che potrebbe essere un problema della valvola reed/SAI system voi che ne pensate? Grazie


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[_sabba_]

Ci sono innumerevoli cause, anche semplici e facilmente risolvibili, come ad esempio le candele a fine vita, i corpi farfallati sporchi, il filtro aria intasato, l’airbox sporco, oppure più “complicati” come una bobina, il pick-up, la centralina, un cavo o una pipetta, un sensore, eccetera.
Inizia a controllare le cose più semplici….

[papashvili]

Ho fatto svariati controlli l airbox e apposto il filtro è stato pulito (bmc) del pickup che dovrei controllare? Le candele sono praticamente nuove, i corpi farfallati li ho puliti e resettato tps via tunecu


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[_sabba_]

Il pick-up non si controlla facilmente.
È necessario utilizzare uno strumento particolare che si chiama oscilloscopio, oltre ad un tester per verificare il valore resistivo del sensore.
Se le candele e i corpi farfallati sono a posto, puoi controllare la pompa della benzina (pressione) e il relativo filtro.
Un altro indiziato potrebbe essere il sensore MAP, quello che “legge” la depressione nei cilindri, e che è collegato ai corpi farfallati da un sistema di tubicini che potrebbero essersi deteriorati nel tempo.
Non escludo una otturazione alla valvola SAI, visto il chilometraggio, ma non dovrebbe influenzare l’avviamento a freddo.
Ci sarebbero anche altre cause che richiedono spese ben più elevate, come la sonda lambda e la ECU, ma che spero non siano coinvolte.
Magari aspettiamo anche il parere di altri possessori di 675 con un chilometraggio simile al tuo.

[Alex.90]

potrebbe anche essere semplicemente il sensore frizione che sulla 675 dava sempre problemi

[papashvili]

Il pick-up non si controlla facilmente.
È necessario utilizzare uno strumento particolare che si chiama oscilloscopio, oltre ad un tester per verificare il valore resistivo del sensore.
Se le candele e i corpi farfallati sono a posto, puoi controllare la pompa della benzina (pressione) e il relativo filtro.
Un altro indiziato potrebbe essere il sensore MAP, quello che “legge” la depressione nei cilindri, e che è collegato ai corpi farfallati da un sistema di tubicini che potrebbero essersi deteriorati nel tempo.
Non escludo una otturazione alla valvola SAI, visto il chilometraggio, ma non dovrebbe influenzare l’avviamento a freddo.
Ci sarebbero anche altre cause che richiedono spese ben più elevate, come la sonda lambda e la ECU, ma che spero non siano coinvolte.
Magari aspettiamo anche il parere di altri possessori di 675 con un chilometraggio simile al tuo.

Oddio speriamo di no, oggi l ho riaccesa però ci ha messo poco ad accendersi ma se dovesse essere il pick-up la moto dovrebbe anche avere problemi con la regolarità del motore giusto? Il fatto curioso è che se apro in pochino il gas parte senza problemi per questo ho pensato al SAI


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potrebbe anche essere semplicemente il sensore frizione che sulla 675 dava sempre problemi

Ma se fosse il sensore frizione non dovrebbe partire il motorino di avviamento è corretto?


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[Alex.90]

Oddio speriamo di no, oggi l ho riaccesa però ci ha messo poco ad accendersi ma se dovesse essere il pick-up la moto dovrebbe anche avere problemi con la regolarità del motore giusto? Il fatto curioso è che se apro in pochino il gas parte senza problemi per questo ho pensato al SAI


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Ma se fosse il sensore frizione non dovrebbe partire il motorino di avviamento è corretto?


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se ricordo bene parte anche il motorino di avviamento, però sono passati tanti anni

[papashvili]

Ho fatto una prova: ho caricato la batteria al litio (che era già carica) e la moto è partita subito da freddo, ora ho questa batteria su Skyrich - Batteria moto Litio... https://www.amazon.it/dp/B00CA5O66W?...p_mob_ap_share che è il ricambio a litio della yuasa che ha di serie, è possibile che mi serva una batteria con maggior spunto?


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[_sabba_]

Mi sa che hai trovato il “guasto”.
Quella batteria va bene per uno scooterino, ha solo 3Ah di capacità e uno spunto di 180 CCA, che potrebbe essere sufficiente solo se la batteria è in condizioni ideali.
Basta tenere accesi i fari per 20 secondi e la batteria non ce la fa più.
Come minimo ti consiglio una HJTZ10-S, meglio ancora una HJTZ14-S.
Se vuoi spendere un pochettino meno c’è la HJTX14H.
Ha un filino meno spunto della “10”, ma ha la stessa capacità (4Ah), e potrebbe andare decisamente meglio della tua.
Come suggerisco da sempre, non comprate mai le batterie al litio equivalenti, ma optate per il modello superiore, anche due volte superiore, tanto le dimensioni esterne sono sempre quelle.

[papashvili]

Grazie Sabba la compro la monto e poi vi aggiorno

Ho trovato questa: https://amzn.eu/d/czv99v3 ma entra nel vano batteria della Street?


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